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致互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的一封信,希望平臺做好“中間人”,維護(hù)司機(jī)們的合法權(quán)益

時間:2022-07-06 17:12 來源:未知 點擊:
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據(jù)悉,中國交通報記者在采訪貨車司機(jī)過程中,聽到不少對于互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的希望,也在中國交通報新媒體平臺留言中,發(fā)現(xiàn)了大量貨運從業(yè)者的各種評價和呼吁。


為使這些聲音被更多的人聽見,引起更廣泛的關(guān)注,中國通報對這些內(nèi)容進(jìn)行了整理,起草了:《致互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的一封信》!


希望引起平臺企業(yè)管理者的重視,在推進(jìn)平臺企業(yè)發(fā)展的同時,也要真誠、切實、有效地履行好企業(yè)社會責(zé)任。


互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺企業(yè):


作為普通貨車司機(jī),很高興能有這樣一個渠道,向你們表達(dá)我們的真實感受和心聲。


貨車司機(jī)承擔(dān)著全社會74%的貨運量和31%的周轉(zhuǎn)量。在我們眼里,貨運駕駛不僅是一份滿足溫飽的工作,一個興業(yè)致富的機(jī)會,更有著保障廣大人民群眾享受美好生活的價值追求?;ヂ?lián)網(wǎng)貨運平臺的出現(xiàn),為我們搭建起了和貨主之間的橋梁,讓找貨變得更容易,車也不會空回了。這是移動互聯(lián)時代催生的新業(yè)態(tài),我們接受了你們的存在,也看到了你們發(fā)揮的作用。


我們也很感謝政府、社會各界和平臺企業(yè)正在不斷重視我們,及時解決“急難愁盼”、保障我們合法權(quán)益。但今年以來,受疫情影響,貨源越來越稀缺,油價不斷攀高,運價卻越壓越低,高額的車貸和養(yǎng)家負(fù)擔(dān),讓我們感覺壓力山大。盡管如此,我們堅信,道路貨運行業(yè)仍然充滿希望。在道路貨運行業(yè)這個大舞臺中,我們希望互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺能夠扮演好“中間人”“調(diào)解人”“暖心人”角色,幫助我們一起共渡難關(guān)。


我們希望平臺做好“中間人”,維護(hù)我們的合法權(quán)益。


一些貨主發(fā)出的運價只夠油費和過路費,如果發(fā)現(xiàn)有司機(jī)接單,貨主還會重新發(fā)布繼續(xù)壓價。有些人說這都是市場行為,但為了生活,為了還清高額的車貸,誰不想賺更多錢呢?


我們迫切希望平臺能在管理部門的指導(dǎo)下,制定公允合理的運價機(jī)制。打擊惡意低價,制定透明公開的收費規(guī)則,公示抽成比例上限,杜絕亂收費、亂扣費行為,讓平臺行為有章可循、有據(jù)可依,也讓我們每一分錢都花得明明白白。


我們信賴平臺,相信平臺提供的貨源都真實有效。但事與愿違,不少司機(jī)伙伴都遇到過虛假貨源,或是接單之后貨主才告知我們是危險貨物或是要求我們超載運輸,想拒絕但訂金卻難以要回。


在我們眼里,你們不只是信息撮合服務(wù)商,更是道路貨運穩(wěn)步運行的重要關(guān)口。我們希望平臺能夠承擔(dān)起核查貨源和車輛信息準(zhǔn)確性的責(zé)任。站在更持中的立場,打擊虛假訂單、處罰違規(guī)用戶、核實用戶信息、提升訂單質(zhì)量。這不僅是在維護(hù)我們的合法利益,更是在打造平臺的口碑和品牌競爭力。


我們希望平臺做好“調(diào)解人”,厘清貨主與司機(jī)權(quán)責(zé)。


“小板子”專打司機(jī)不打貨主,被貨主放空后也無法獲得應(yīng)有賠償。當(dāng)我們請求平臺的幫助時,簽下的《用戶協(xié)議》卻如同一方的免責(zé)說明,只能打碎了牙自己咽。


當(dāng)然,我們很理解平臺的難處。企業(yè)當(dāng)然是以贏利為目標(biāo),平臺的營收主要取決于發(fā)貨的貨主。我們希望平臺能夠建立起運輸糾紛投訴制度,幫助調(diào)解司機(jī)和貨主之間的糾紛,同時,在糾紛調(diào)解和責(zé)任認(rèn)定中,更做到公平公正,不偏倚、不避諱。承擔(dān)起為上下游企業(yè)維權(quán)的責(zé)任,不逃避、不推脫。


我們也非常愿意參與到制度設(shè)計和糾紛調(diào)解之中,讓更廣大司機(jī)群體真正了解平臺交易規(guī)則,讓糾紛調(diào)解更加透明中立,也讓平臺運營、制度執(zhí)行多一分“人情味兒”。


我們希望平臺做好“暖心人”,把履行社會責(zé)任放在首位。


在貨運市場中,有很多都是單打獨斗的個體貨車司機(jī),各自為戰(zhàn)、風(fēng)險自擔(dān)。我們期待著更多貨車司機(jī)的聲音能夠被社會聽到。


能力越大,責(zé)任越大。體量領(lǐng)先的貨運平臺,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起更大的社會責(zé)任,我們認(rèn)為一個龍頭平臺該有的模樣,應(yīng)該是敢于擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣髽I(yè)。


飲水思源、義利兼顧。當(dāng)我們感恩社會、感恩政府的同時,也希望平臺能夠發(fā)揮自身聯(lián)系個體貨車司機(jī)的優(yōu)勢和能力,發(fā)揮凝聚貨車司機(jī)群體作用。通過與加油站、高速公路等運營單位和貨車經(jīng)銷商、維修點開展集體談判,在加油、通行費、購車、維修等方面爭取更多優(yōu)惠,為我們爭取實實在在的利益。幫助我們搭建與管理部門的溝通渠道,推動黨建和工會建設(shè),讓我們也擁有一個路上的“家”。推動行業(yè)自律,建立行業(yè)共治共享平臺,共同創(chuàng)造行業(yè)規(guī)范發(fā)展的良好生態(tài)。


行業(yè)好,企業(yè)才好,司機(jī)才好。盡管目前道路貨運行業(yè)面臨很多困難,但我們希望能一起渡過難關(guān),扭轉(zhuǎn)道路貨運行業(yè)低價惡性競爭的發(fā)展局面,做強(qiáng)道路貨運市場,實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。我們希望靠勤勞的雙手成就屬于自己的人生精彩,也希望當(dāng)我們向下一代講起我們的工作,能夠像父輩一樣驕傲!