8月16日，為促進廣州南沙港區(qū)出口電商和集拼業(yè)務(wù)發(fā)展，深化港、航、企交流合作，由廣州港股份有限公司主辦，屬下華南物流、廣東洲博通有限公司共同承辦的“跨境同行，共贏未來”電商集拼主題沙龍活動在南沙港區(qū)舉辦。南沙區(qū)商務(wù)局、南沙海關(guān)以及企業(yè)客戶代表受邀分別分享了跨境電商和集拼產(chǎn)業(yè)政策、口岸通關(guān)政策、企業(yè)發(fā)展動態(tài)和成功經(jīng)驗。

這正是當(dāng)下廣州全力打造國家綜合貨運樞紐的一個縮影。按照《廣州國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年實施方案（2022年—2024年）》，廣州將以“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動為引領(lǐng)，發(fā)揮南沙重大合作平臺優(yōu)勢，圍繞“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、運營機制”三大補鏈強鏈領(lǐng)域，推進落實各項具體工作，實現(xiàn)“至2024年底，建成國家綜合貨運樞紐，打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市”的目標(biāo)任務(wù)。

重大項目建設(shè)有力有序推進

中共廣州市委十二屆六次全會指出，要持續(xù)強化中心城市門戶樞紐功能，提升國際航空航運樞紐能級，建設(shè)世界級鐵路樞紐和軌道體系，進一步提升城市能級和核心競爭力。2022年，廣州成功入圍國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈?zhǔn)着痉冻鞘?，這座千年商都將進一步發(fā)揮流通體系在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)作用，推動廣州城市綜合功能和產(chǎn)業(yè)能級再上新臺階。

廣州市交通運輸局及時制定出臺《廣州國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年實施方案（2022年—2024年）》，開展對重點綜合貨運樞紐及其配套項目的扶持和資金獎補。針對基礎(chǔ)設(shè)施及裝備硬聯(lián)通、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)軟聯(lián)通、建立健全一體化運營機制三個方面提出了10項重點工作任務(wù)，推動系統(tǒng)構(gòu)建國家綜合貨運樞紐體系，提升廣州樞紐能級，構(gòu)建輻射大灣區(qū)、鏈接全球的高質(zhì)量綜合貨運樞紐體系，在支撐大灣區(qū)打造國家性綜合交通樞紐“極”和“集群”中擔(dān)當(dāng)“領(lǐng)跑者”角色。

記者從廣州市交通運輸局獲悉，自2022年10月入選以來，該局積極統(tǒng)籌推進各項目建設(shè)工作，目前，設(shè)定的24個績效指標(biāo)全部達標(biāo)，其中10項指標(biāo)超額完成目標(biāo)；實際完成2022年度投資91.27億元，完成率達107%。

廣州港海鐵聯(lián)運取得新成效

地處大灣區(qū)地理幾何中心、連接廣深佛莞4個萬億元級城市、1小時可通達灣區(qū)五大機場，獨特的地理位置，讓南沙港區(qū)成為了國家物流運輸體系的重要樞紐。5月25日，作為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點建設(shè)項目之一的南沙港區(qū)三期工程堆場三期工程項目竣工驗收。該項目將新增堆場通過能力166萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與堆場一期、二期項目形成集裝箱年通過能力297萬標(biāo)箱的自動化堆場集群，為碼頭生產(chǎn)注入強勁動能。

貨運樞紐硬件建設(shè)取得豐富碩果的同時，廣州港海鐵聯(lián)運也交出了矚目的“成績單”。6月20日，隨著一列滿載著29個歐洲云杉木材集裝箱的班列順利抵達重慶果園港魚嘴貨場，“威廉港-廣州港-果園樞紐”中歐海鐵聯(lián)運快速班列完成首發(fā)，渝穗國際鐵海聯(lián)運通道服務(wù)能力進一步完善。這是德國威廉港、重慶果園港、廣州港三方達成戰(zhàn)略合作后的首趟班列。

今年4月，德國威廉港、重慶果園港、廣州港共同簽署《威廉港集裝箱碼頭&物流園區(qū)、廣州港集團和果園港國家物流樞紐戰(zhàn)略合作備忘錄協(xié)議》，充分發(fā)揮渝穗班列通道作用以及豐富的國際班輪航線優(yōu)勢，攜手打造中歐鐵海聯(lián)運物流快速通道，為客戶提供高效、經(jīng)濟、綠色的物流方案。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“新通道開通后，貨物經(jīng)廣州港南沙港區(qū)進口后，搭乘渝穗班列僅用3天即可抵達果園港鐵路貨場，這種海鐵聯(lián)運模式，較以往駁船運輸模式，可節(jié)約時間15天以上，大大提升了運輸時效。”

據(jù)悉，2023年1-7月南沙港區(qū)完成海鐵聯(lián)運箱量16.2萬標(biāo)箱，同比增加11.5萬標(biāo)箱，增幅達244.7%。南沙港鐵路開通運營以來，廣州港集團不斷強化海鐵聯(lián)運布局，運輸模式實現(xiàn)了從“港到港”到“端到端”的升級。未來，南沙港區(qū)將進一步發(fā)揮“內(nèi)陸港+海鐵聯(lián)運班列+駁船支線”聯(lián)動作用，將廣州南沙港“出?？凇毖由熘羶?nèi)陸企業(yè)“家門口”，為廣州構(gòu)建國家綜合貨運樞紐貢獻港口力量。

創(chuàng)新驅(qū)動助力樞紐能級再提升

為了加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，推動交通運輸綠色低碳發(fā)展，著力推動鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，廣州港集團首創(chuàng)華南港口運營鐵路貨場，實現(xiàn)港站一體化高效運營。2022年10月31日，廣州港股份有限公司、廣州南沙港鐵路有限責(zé)任公司和中國鐵路廣州局集團有限公司三方共同簽訂《廣州南沙港鐵路南沙港南站車站作業(yè)等委托運輸管理協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，南沙港南站的車站作業(yè)、貨運組織、貨場管理和裝卸作業(yè)等核心業(yè)務(wù)正式交由廣州港統(tǒng)一運營管理，廣州港成為華南地區(qū)首個運營鐵路貨場的港口，實現(xiàn)港站一體化運營。

南沙港南站自2022年2月8日開通運營以來，廣州港集團積極推進碼頭與南沙港南站一體化運作，用內(nèi)拖代替外拖，用系統(tǒng)代替人工，實現(xiàn)港區(qū)內(nèi)資源共享。當(dāng)年8月31日，南沙港南站與南沙三期碼頭完成海鐵聯(lián)運首票測試；10月，南站TOS系統(tǒng)正式上線，實現(xiàn)了南站貨場與碼頭信息聯(lián)動的常態(tài)化；在南沙海關(guān)的指導(dǎo)下，成功獲批鐵路運輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，通過多式聯(lián)運手段助力進出口貨物集拼、凍品分撥中轉(zhuǎn)和過境班列匯合，打通南沙港海鐵聯(lián)運的“最后一公里”。

此外，廣州港集團加快打造海鐵聯(lián)運系統(tǒng)，利用信息化手段整合廣州港的港口物流資源和鐵路物流資源，建立支撐海鐵聯(lián)運生態(tài)圈的公共、智能、全面的信息服務(wù)平臺，為客戶提供全方位的智能化海鐵聯(lián)運服務(wù)，實現(xiàn)廣州港不同碼頭、場站間業(yè)務(wù)聯(lián)動，系統(tǒng)已上線試運行。鐵路一港通重點圍繞鐵路場站和碼頭的箱動態(tài)、集裝箱班列、班輪等信息，為屬地海關(guān)提供有效的數(shù)據(jù)監(jiān)管和風(fēng)險管控，鐵路一港通將開行鐵路班列的內(nèi)陸初始目的地作為內(nèi)陸場站，貨物在當(dāng)?shù)匾徽臼酵瓿捎喤?、報關(guān)、報檢、簽發(fā)提單等通關(guān)手續(xù)，當(dāng)屬地放行后，可以從各個內(nèi)陸鐵路場站通過鐵路直達南沙鐵路場站，直接經(jīng)南沙港裝船出口。