前不久，商務(wù)部對(duì)外發(fā)布了《2016年商貿(mào)物流發(fā)展運(yùn)行報(bào)告》，根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，中國(guó)2016年與民生相關(guān)的電商物流、冷鏈物流、汽車物流、跨境物流發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。
三大物流費(fèi)用占比管理費(fèi)上升
社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬(wàn)億 繼續(xù)上升
2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億，增長(zhǎng)6.1%，同比上年增速提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中社會(huì)消費(fèi)品零售總額33萬(wàn)億，增長(zhǎng)速度較快，也是帶動(dòng)物流需求的一大因素。
社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)2.9%，其中三大費(fèi)用分別為：運(yùn)輸費(fèi)用6萬(wàn)億元，占比53.6%；保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，占比33.3%；管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億，占比13.1%。這三者相比去年只有管理費(fèi)用占比上升，其他兩者皆有小幅度回落。由此可見，物流運(yùn)營(yíng)和設(shè)備硬件的成本正在得到改善，而物流系統(tǒng)規(guī)劃、數(shù)據(jù)服務(wù)等軟件管理的影響力正在增長(zhǎng)。
社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重第四年下降
其中有一點(diǎn)值得注意，2016年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的14.9%，比上一年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，即每萬(wàn)元GDP所消耗需要的社會(huì)物流費(fèi)用為1490元。這是社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP占比持續(xù)第四年下降，表明我國(guó)物流成本水平進(jìn)入快速回落期。
距離美國(guó)當(dāng)下物流水平還差35年？
但相比西方國(guó)家的比重?cái)?shù)據(jù)，例如美國(guó)，2015年美國(guó)物流系統(tǒng)總成本占其GDP比重7.85%，我國(guó)的物流之路仍有較為漫長(zhǎng)的道路要走。
以美國(guó)為例，其在此征途上走過了35年，在20世紀(jì)80年代初，運(yùn)輸行業(yè)解除管制的影響還遠(yuǎn)未發(fā)揮作用的時(shí)候，美國(guó)物流成本占GDP的比重大約為15%，這與我國(guó)去年的數(shù)據(jù)類似。
物流進(jìn)步速度超服務(wù)業(yè)理論影響
但僅僅就我國(guó)的物流發(fā)展來看，其智慧物流、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、規(guī)?；?、技術(shù)發(fā)展方面進(jìn)步很大。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)測(cè)算，服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率就下降0.5%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)服務(wù)業(yè)占GDP比重為51.6%，比上一年增加1.4個(gè)百分點(diǎn)，理論上社會(huì)物流總費(fèi)用可以下降0.7%左右。
不過，實(shí)際上達(dá)到了1.1個(gè)百分點(diǎn)，這充分說明物流領(lǐng)域在技術(shù)、設(shè)備等方面進(jìn)展超過了普通水平。
倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入轉(zhuǎn)正
收入方面，重點(diǎn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入降幅收窄，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，綜合型物流企業(yè)收入同比下降11%，相比上一年同期降幅收窄14.4個(gè)百分點(diǎn)；運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比下降39.2%，降幅比去年同期有所擴(kuò)大；倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入是增長(zhǎng)的，18.2%，相比上一年，收入上實(shí)現(xiàn)了跨越式由負(fù)轉(zhuǎn)正。
值得注意的是重點(diǎn)物流企業(yè)，在去年1月-11月實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)7.9%，與上一年下降21%的成績(jī)相比，進(jìn)步飛速。其中綜合型物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)8.8%，倉(cāng)儲(chǔ)型物流利潤(rùn)下降16.3%，運(yùn)輸型利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯。
倉(cāng)儲(chǔ)方面利潤(rùn)下降或與土地成本高、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)分散、企業(yè)投入成本進(jìn)行技術(shù)跟新和改造等原因有關(guān)。
電商物流全年無(wú)淡季 旺季更旺
2016年快遞量312億
2016年，中國(guó)電商物流發(fā)展一如既往的火熱。電商交易額達(dá)到26.1萬(wàn)億，比上一年增長(zhǎng)19.8%。實(shí)物網(wǎng)上零售總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12.6%，其中吃穿用分別增長(zhǎng)28.5%、18.1%和28.8%。
由此帶來了快遞包裹量的猛增，根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)快遞包裹量全年達(dá)到312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%。
尤其是以“雙11”為代表的旺季，其高峰期表現(xiàn)更為火爆。根據(jù)中物聯(lián)和京東聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù)，2016年“雙11”期間總業(yè)務(wù)量指數(shù)比同期增長(zhǎng)45.7%，當(dāng)天的業(yè)務(wù)指數(shù)為1313.3點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。
電商物流時(shí)效提升17%
運(yùn)作效率上，電商物流時(shí)效提高17%，履約率略有提高，實(shí)載率同比提升10%左右。這一切顯示了我國(guó)物流設(shè)備的利用率、物流運(yùn)作效率在逐步提升。
農(nóng)村冷鏈物流迎來新的爆發(fā)點(diǎn)
東部農(nóng)村物流增長(zhǎng)低于中西部
根據(jù)報(bào)告顯示，農(nóng)村物流和其相關(guān)的冷鏈物流在2016年的增長(zhǎng)是領(lǐng)跑全國(guó)的。電商物流運(yùn)行指數(shù)顯示，農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)191.5，接近100%的增長(zhǎng)，其中中西部地區(qū)和東北地區(qū)的增長(zhǎng)超過東部地區(qū)（中部為209.7點(diǎn)，西部為202.3點(diǎn)，東北部為212點(diǎn)，東部為180.1點(diǎn)）。
從全國(guó)各地的電商發(fā)展速度看，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村普及加快，而制約農(nóng)村物流信息不對(duì)稱、物流基礎(chǔ)薄弱等問題也得到逐步的改進(jìn)。
冷鏈物流未來增速將在20%以上
而農(nóng)產(chǎn)品上行等問題與冷鏈物流關(guān)系密切。根據(jù)報(bào)告顯示，2016年全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2200億，同比增長(zhǎng)22.3%，初步預(yù)期未來3-5年的年均增速也將在20%以上。
隨著生鮮電商興起、農(nóng)產(chǎn)品上行等需要，全國(guó)的冷藏庫(kù)、保鮮庫(kù)、氣調(diào)庫(kù)體量增加。同時(shí)，截止2016年年末，全國(guó)冷藏車保有量1.1萬(wàn)臺(tái)，比上一年同期增長(zhǎng)了23.6%。
一帶一路沿線跨境物流有商機(jī)
全年進(jìn)口跨境規(guī)模達(dá)1.2萬(wàn)億
跨境方面，繼杭州國(guó)家跨境電商綜試區(qū)之后，又有天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州等12個(gè)綜試區(qū)加入。
由此帶動(dòng)了跨境電商進(jìn)一步發(fā)展，根據(jù)報(bào)告顯示，2016年全國(guó)進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)33.3%。
“一帶一路”沿線跨境物流待爆發(fā)
其中“一帶一路”政策促進(jìn)了跨境貿(mào)易增長(zhǎng)，未來“一帶一路”政策對(duì)跨境物流將會(huì)產(chǎn)生更大影響。一方面“一帶一路”沿線國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，需要國(guó)內(nèi)物流企業(yè)積極開發(fā)建設(shè)；另一方面，相關(guān)政策和政府部門也在積極號(hào)召相關(guān)企業(yè)“一帶一路”的合作中。
據(jù)悉，我國(guó)企業(yè)已經(jīng)與“一帶一路”沿線20多個(gè)國(guó)家建設(shè)了56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。以中交公司為例，其在建海外項(xiàng)目28個(gè)，其中27個(gè)分布在“一帶一路”沿線；菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流覆蓋能力已至全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步建立了具有全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng)；而順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)覆蓋全球241個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立了20個(gè)全球倉(cāng)網(wǎng)。