本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由于處于運(yùn)輸旺季，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線貨量表現(xiàn)出色，部分航線一度出現(xiàn)艙位緊張的局面。11月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為762.22點(diǎn)，較上月平均上漲4.0%；即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在月末從高位回落，但總體處于上升階段，11月，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為833.3點(diǎn)，較上月平均上漲5.5%。

　　1、歐地行情維持高位

　　歐洲航線，運(yùn)輸需求總體處于高位，下半月隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季臨近尾聲略有回落。月初，一度呈現(xiàn)艙位緊張的態(tài)勢(shì)，多數(shù)航次滿載出航，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在上半月較為堅(jiān)挺，基本維持了月初漲價(jià)后的水平，供需基本面平穩(wěn)。隨著旺季需求減緩，下半月運(yùn)價(jià)有所回落。月末船舶平均裝載率略有下滑，但仍保持在90%以上。地中海航線，總體貨量表現(xiàn)較歐洲航線弱，但部分航商在月初對(duì)該航線運(yùn)力規(guī)模采取了控制措施，由此改善了航線的供需關(guān)系，船舶平均裝載率基本穩(wěn)定在90%左右；市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，但跌幅有限。11月，中國(guó)出口至歐洲航線、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為901.66點(diǎn)、848.09點(diǎn)，較上月平均分別上漲2.3%、7.6%。

　　2、北美市場(chǎng)需求旺盛

　　北美航線，運(yùn)輸需求在上半月持續(xù)處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多數(shù)航次滿載出航，船舶平均艙位利用率接近100%。月末隨著運(yùn)輸旺季即將結(jié)束，運(yùn)輸需求從高位有所回落，船舶平均裝載率跌至95%左右。由于貨量表現(xiàn)持續(xù)旺盛，供需關(guān)系良好，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體維持在較高水平。11月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為721.76點(diǎn)、884.78點(diǎn)，分別較上月平均上漲5.2%、4.5%。

　　3、波紅運(yùn)價(jià)企穩(wěn)反彈

　　波紅航線，運(yùn)輸需求在低位企穩(wěn)之后表現(xiàn)平穩(wěn)，部分航商嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)力縮減計(jì)劃，總體運(yùn)力規(guī)模得以控制，改善了供需基本面，船舶平均裝載率上升。受此支撐，多數(shù)航商在月中執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅反彈。11月，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為637.46點(diǎn)，較上月平均上漲10.0%。

　　4、澳新行情持續(xù)走強(qiáng)

　　澳新航線，受運(yùn)輸旺季來(lái)臨的影響，運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)船舶平均艙位利用率上升，部分航班出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。由于總體運(yùn)力規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定，供需基本面略顯緊張，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路走高。11月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為722.95點(diǎn)，較上月平均上漲11.6%。

　　5、日本航線總體平穩(wěn)

　　日本航線，運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。11月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為657.32點(diǎn)，較上月平均微漲0.6%。