近日，中國(guó)國(guó)航、南方航空和東方航空陸續(xù)公布了2016年年報(bào)。年報(bào)顯示，盡管受2016年人民幣兌美元貶值影響，三大航均面臨數(shù)十億元的匯兌損失。不過由于航空主業(yè)保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，加之油價(jià)走低進(jìn)一步增厚了各航司的利潤(rùn)，前三大航司共獲得164億元的利潤(rùn)，再創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來新高。

　　對(duì)此，航空專家綦琦對(duì)記者表示，航企利潤(rùn)新高背后主要原因是國(guó)際油價(jià)在2016年持續(xù)低位運(yùn)行，極大降低了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，2016年下半年實(shí)施的機(jī)票銷售代理費(fèi)新政降低航司銷售成本兩大因素增加了航司的盈利空間。

　　客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)

　　油價(jià)走低促利潤(rùn)增厚

　　2016年全年，南航實(shí)現(xiàn)近1148億元的營(yíng)業(yè)收入，一舉超越國(guó)航，成為機(jī)隊(duì)規(guī)模和營(yíng)業(yè)收入的“雙料冠軍”。3月30日，南方航空2016年年報(bào)告顯示，2016年南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1147.92億元，同比增長(zhǎng)2.95%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50.55億元，同比增長(zhǎng)29.88%；旅客運(yùn)輸量1.15億人次，同比增長(zhǎng)4.75%，平均客座率80.5%。

　　值得一提的是，南航2016年輔助性收入達(dá)到5.5億元，增幅達(dá)179%，在國(guó)有航司中表現(xiàn)搶眼。對(duì)此，綦琦認(rèn)為，根據(jù)歐美航司發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)旅客消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變及相關(guān)政策限制的松綁后，輔助性業(yè)務(wù)收入或成為三大航營(yíng)收及利潤(rùn)的最大增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　同日，中國(guó)國(guó)航也發(fā)布了2016年的全年報(bào)告。2016年國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1139.64億元，同比增長(zhǎng)4.62%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)68.14億元，同比增長(zhǎng)0.59%；實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入1016.39億元，同比增長(zhǎng)45.71億元。

　　其中，國(guó)航因運(yùn)力投入增加而增加收入83.09億元，因收益水平降低而減少收入46.81億元，因客座率上升而增加收入9.43億元，全年客座率為80.68%。在綦琦看來，受益航油價(jià)格低位國(guó)航成本同比減少21億元，但實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)僅68億元，同比增長(zhǎng)不足0.6%，顯示了公司航運(yùn)營(yíng)成本過高，主業(yè)增收乏術(shù)。

　　在東方航空提交的2016年的成績(jī)單中，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入985.6億元，同比增長(zhǎng)5.03%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)45.08億元，同比減少0.73%。累計(jì)載運(yùn)旅客1.01億人次，同比增長(zhǎng)8.5%。其中國(guó)內(nèi)航線旅客8420萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.4%；國(guó)際航線旅客1432萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)16.8%。

　　記者注意到，東航81.23%的客座率為三大航最高，但盈利同比減少。綦琦認(rèn)為，主要是東航加速更新機(jī)隊(duì)引起的成本增加引致的結(jié)果，同時(shí)受到地區(qū)航線業(yè)績(jī)不佳的拖累明顯。另外，因日韓等地緣政治影響到相關(guān)市場(chǎng)，2017年?yáng)|航的盈利將會(huì)受到較大影響。

　　另外，海南航空和春秋航空2016年也分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入406.78億元和84.29億元，同比增長(zhǎng)15.48%和4.2%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)34.10億元和9.5億元。

　　匯兌損失超百億元

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)過度趨勢(shì)

　　事實(shí)上，航空業(yè)中油價(jià)、財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用對(duì)凈利潤(rùn)水平影響較大。其中財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用是航空公司可以優(yōu)化的事項(xiàng)。而從2016年開始，三大航已經(jīng)對(duì)此開始優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、降低美元負(fù)債占比，同時(shí)利用銀行和市場(chǎng)渠道加大低成本融資渠道，以降低財(cái)務(wù)成本。

　　記者注意到，2016年三大航年報(bào)顯示，盡管國(guó)際原油價(jià)格走低致三大航企航油成本降低76億元，但匯兌損失卻增至110.43億元。此前有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，人民幣兌美元每貶值1%，南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空的匯兌損失分別為6.5億元、5億元、5.2億元。

　　根據(jù)國(guó)航年報(bào)顯示，公司受匯率波動(dòng)影響發(fā)生匯兌損失42.34億元；東航方面，2016年公司匯兌損失為35.43億元；公司財(cái)務(wù)費(fèi)用為63.93億元，同比減少12.05%，主要也是由于匯兌損失減少所致。

　　南航方面表示，公司在報(bào)告期內(nèi)將人民幣融資比例從30.69%提高至51.16%。目前直銷比例已經(jīng)超過四成，同比減少代理費(fèi)用12.24億元，同時(shí)公司通過發(fā)行公司債、超短融等方式提升直接融資比例至88.9%。

　　對(duì)此，綦琦對(duì)記者表示，三大航應(yīng)抓住油價(jià)處于歷史低位的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇窗口，優(yōu)化自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加輔助性收入在盈利中的比例。

　　此外，“航司盈利增幅和旅客運(yùn)輸量增幅出現(xiàn)嚴(yán)重背離，全年平均票價(jià)繼續(xù)走低，航司平均座公里收入持續(xù)下降，說明我國(guó)國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)過度趨勢(shì)，應(yīng)該引起有關(guān)方面的重視，更加科學(xué)、合理的引導(dǎo)航司配置資源?！濒腌缡钦f。