本報告期（2017/12/16-2017/12/19）海運煤炭價格高位承壓回落，開始小幅下行。12月19日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1833.49點，期環(huán)比下行0.52%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1937.93點，期環(huán)比下行0.55%；華南線指數(shù)報收1483.86點，期環(huán)比下行0.39%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為78.2元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為75.5元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為70.0元/噸，期環(huán)比下行1.0元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為76.6元/噸，期環(huán)比下行0.2元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為78.3元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為82.8元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI高位承壓回落，下降9.63點；（2）本報告期，各航線運價開始止?jié)q回落，降幅在0.2-1.0元/噸之間

　　分析認為，近兩月運價持續(xù)高位運行，本期運價同比增長高達一倍左右，不斷挑戰(zhàn)貨主的接受度。雖然正值用煤旺季，但貨主對運價的接受度已達到極值，開始和船東降價僵持，部分船東為了搶貨源，也愿意接受微降價格成交。目前已經(jīng)接近年底，月度及年度計劃用船基本已完成，后續(xù)降價將是必然趨勢。