截至2017年12月27日，杭州港貨物吞吐量達(dá)到10717萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)47.24%，繼2014年首次突破億噸大關(guān)后，繼續(xù)穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)河億噸大港之列。目前，杭州市航道總里程2006公里，以京杭運(yùn)河、錢塘江、杭甬運(yùn)河為骨干航道的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本建成。實(shí)現(xiàn)歷史性的“億噸突破”后，杭州港區(qū)作為長(zhǎng)三角南翼“樞紐港”的地位，得到進(jìn)一步鞏固。全年杭州市水路運(yùn)輸?shù)V建材料5846萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50.43%，鋼材吞吐量1533萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)43.62%，電煤559萬(wàn)噸、成品油127萬(wàn)噸，消化處理4000萬(wàn)噸渣土和建筑垃圾，全年完成集裝箱吞吐量5.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)205.9%，其中完成“散改集”2.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)354.2%，走在全國(guó)內(nèi)河前列。

   長(zhǎng)期以來(lái)，杭州市交通運(yùn)輸部門在引導(dǎo)碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高港口碼頭效率、增強(qiáng)水路運(yùn)輸能力等方面作出探索和努力。

   一是加快碼頭技術(shù)升級(jí)改造。近幾年，城市泥漿渣土的運(yùn)輸量大增，在市區(qū)兩級(jí)政府部門主導(dǎo)下，港航部門指導(dǎo)碼頭進(jìn)行整體技術(shù)升級(jí)，改造過程中，嚴(yán)格遵守環(huán)保要求，安裝水霧噴淋裝置，減少揚(yáng)塵污染，如杭州港謝村渣土中轉(zhuǎn)碼頭由鋼材碼頭轉(zhuǎn)型為杭州市第一個(gè)大型、現(xiàn)代化的建筑渣土水路中轉(zhuǎn)點(diǎn)，現(xiàn)在一年的吞吐量超過1000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)吞吐量10倍增長(zhǎng)；

   二是加快杭州水運(yùn)航道網(wǎng)建設(shè)。杭甬運(yùn)河杭州段建成通航，京杭大運(yùn)河連通錢塘江、曹娥江、甬江，直達(dá)東海，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。富春江船閘改建工程完工，年過閘量提高50倍，極大提升錢塘江中上游航道運(yùn)輸能力。新建建德十里埠、蕭山義橋、千島湖綜合作業(yè)區(qū)和富陽(yáng)客運(yùn)碼頭。建成三都、窄溪、雙浦、鴉雀漾（三期）等錨泊服務(wù)區(qū)。完成王獐線航道養(yǎng)護(hù)、啟動(dòng)淥渚江航道養(yǎng)護(hù)等一批專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程。新增高等級(jí)航道68公里；

   三是加大政策扶持力度。2017年起，對(duì)符合一定條件的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船舶免征“四自”航道收費(fèi)，包括浙北干線航道通行費(fèi)、杭甬運(yùn)河和三堡船閘過閘費(fèi)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。出臺(tái)《杭州航區(qū)船舶優(yōu)先過閘規(guī)程》，對(duì)滿載集裝箱、混裝且其集裝箱量達(dá)到額定裝載50%以上、空載駛向目的港裝載集裝箱船或多用途船等三類集裝箱運(yùn)輸船舶優(yōu)先安排過閘，做到隨到隨放；同時(shí)，革新技術(shù)，解決集裝箱船夜間航行難題。根據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年，杭州港內(nèi)河貨物吞吐量將穩(wěn)定在1億噸，全港集裝箱吞吐量將達(dá)到20萬(wàn)標(biāo)箱。杭州港將從單純裝卸運(yùn)輸為主向現(xiàn)代物流和內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，港口集疏運(yùn)一體化網(wǎng)絡(luò)基本完善，港口現(xiàn)代物流服務(wù)高效，港口服務(wù)功能優(yōu)化，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的內(nèi)河水運(yùn)“強(qiáng)”港。