1、最大轉(zhuǎn)折
蘇寧物流收購天天快遞
現(xiàn)任蘇寧物流運(yùn)營公司副總裁陳向陽送快遞
吸睛事件：
2017年元旦剛過，1月2日，蘇寧云商宣布旗下蘇寧物流以42.5億估值全資收購天天快遞，當(dāng)時先行支出29.75億元收購70%的股份，余下30%股份在此后12個月內(nèi)完成。
2017年818蘇寧周年慶，天天在多個城市承接蘇寧物流配送服務(wù)；10月底，天天總部搬遷至南京蘇寧總部園區(qū)?！半p11”兩家業(yè)務(wù)在武漢、南寧等城市進(jìn)一步融合。
上榜理由：
構(gòu)想了一年上市規(guī)劃的天天，還是在17年1月把自己賣給了蘇寧。因?yàn)轶w量完全不具備對抗性，賣身也在情理之中，意外的是沒有選擇阿里和申通，雖然結(jié)果沒什么不同。
對蘇寧來講，無疑增強(qiáng)了最后一公里的業(yè)務(wù)能力，短期內(nèi)整合雙方在倉儲、干線、末端上的資源，縮短了繼續(xù)拓展物流網(wǎng)絡(luò)的時間。
2、最重拆分
京東物流獨(dú)立并盈利
京東物流獨(dú)立后大動作不斷
吸睛事件：
2017年4月25日，京東物流宣布獨(dú)立，正式組建物流子集團(tuán)。其獨(dú)立后提出建設(shè)一個涵蓋物流、電商、金融、保險、數(shù)據(jù)、技術(shù)在內(nèi)的智慧供應(yīng)鏈價值網(wǎng)絡(luò)，成為各方面都處于領(lǐng)先地位的智慧供應(yīng)鏈解決方案提供商。
上榜理由：
重資產(chǎn)、負(fù)資產(chǎn)---京東物流一直是一個神奇的存在，其阻礙影響拖累著京東的盈利水平，卻又同時是京東殺出重圍與阿里逐鹿天下的最強(qiáng)依仗。
更令人矚目的是，17年12月京東物流宣布外單實(shí)現(xiàn)盈利，按照這一節(jié)奏，下一步就是規(guī)模千億，外單過半，然后嘗試獨(dú)立IPO，妥妥的一個順豐2號。
3、最強(qiáng)互撕
菜鳥與順豐 天天與京東
菜鳥順豐就豐巢數(shù)據(jù)接口問題產(chǎn)生糾紛
吸睛事件：
17年6月1日，順豐與菜鳥因?yàn)椤拔锪鲾?shù)據(jù)接口”陷入糾紛，雙方就誰關(guān)閉物流數(shù)據(jù)接口、信息安全與不合理請求等問題展開唇槍舌劍、分庭抗禮。
17年7月下旬，京東向平臺商戶發(fā)布通知，稱天天快遞在京東的考核中綜合服務(wù)質(zhì)量較差，要求商家在7月25日前更換合作快遞，后續(xù)名單擴(kuò)大至百世，雙方就服務(wù)質(zhì)量評價真實(shí)性、商業(yè)競爭手段等展開口舌大戰(zhàn)。
上榜理由：
這兩場架打得可謂是昏天暗地，前一場重量選手的互搏，更是引來了大家長郵政局的插手叫停。
信息安全的理由也罷，服務(wù)質(zhì)量的借口也好，歸根結(jié)底還要追溯到數(shù)據(jù)本質(zhì)上，這是一場搶奪未來數(shù)據(jù)話語權(quán)的先導(dǎo)戰(zhàn)。
第一場戰(zhàn)役唱罷，讓原先界限不算分明的多方勢力迅速抱團(tuán)，京東全面接入豐巢就是鐵證。而后一場或許可以看做是小團(tuán)體內(nèi)的借力反擊，針對的是必然無法成為自己人的幾方，讓楚河漢界來得更為清晰。
4、最尬站隊
618大促的混戰(zhàn)
京東618完成全球首單無人車配送
吸睛事件：
2017年618大促，天貓京東平臺出現(xiàn)“二選一”尷尬局面，天貓指責(zé)京東強(qiáng)行將諸多品牌拉入會場，強(qiáng)制鎖死商家后臺，隨后有爆料稱天貓通過流量手段脅迫商家戰(zhàn)隊。
物流上，京東完成了全球無人車配送首單，劉強(qiáng)東發(fā)言物流行業(yè)格局只剩下京東、順豐兩大巨頭和一家高度依賴平臺的搬磚頭、打醬油者。
上榜理由：
2017年618只能說大家都是戲精上身。“二選一”站隊，阿里說京東強(qiáng)拉硬拽，京東說阿里流量捆綁；經(jīng)過第三方手，神州數(shù)碼上演先舉報后辟謠戲碼；裂帛、七格格等公開退出京東，京東喊冤稱自己話語權(quán)?。蝗缓缶〇|物流秀肌肉，配送了無人車首單，大秀無人機(jī)、無人倉。
借著大促的關(guān)系交織，快遞企業(yè)對京東物流搶奪三方的顧慮更重，也讓物流從業(yè)者對智慧物流未來多了一些彷徨。
5、最綠物流
菜鳥綠動計劃與京東青流計劃
京東今年發(fā)起青流計劃對標(biāo)菜鳥綠動計劃
吸睛事件：
17年6月5日，京東物流發(fā)起“青流計劃”，三年內(nèi)減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量。10月底計劃升級，組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，替換內(nèi)部車輛為新能源車。 12月，計劃繼續(xù)升級，成立“京東物流綠色基金”，先期投入10億。
17年3月中旬，菜鳥聯(lián)合六大快遞企業(yè)成立物流環(huán)保公益基金，“雙11”期間，菜鳥綠色行動推出加強(qiáng)版，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市全面開展快遞紙箱回收行動。
上榜理由：
菜鳥的綠動計劃是在16年提出，從綠色包裹到新能源車再到公益基金，而京東的青流計劃每個進(jìn)程幾乎與其一致，對標(biāo)的意圖明顯。
而這種種背后，更明顯的深意是搶奪綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定主動權(quán)。
6、最“黑”科技
京東發(fā)力無人機(jī)、無人倉、無人車
京東今年在倉儲無人化上發(fā)力頻繁
吸睛事件：
17年 7月26日，京東宣布宿遷的京東無人機(jī)飛行服務(wù)中心正式啟用。后續(xù)試飛區(qū)域不斷擴(kuò)展至江蘇宿遷、西安、四川等地。
17年10月9日，繼京東武漢亞一小件無人倉、華北物流中心AGV倉、昆山無人分揀中心投入使用以后，首個全流程無人倉正式亮相。
去年618當(dāng)天京東物流完成無人車全球配送首單，“雙11”期間，京東無人車3.0版本在其總部試運(yùn)行。
上榜理由：
京東以“三無”產(chǎn)品為代表的智慧物流水平在業(yè)內(nèi)一直是領(lǐng)先地位，智慧物流時代的到來已毋庸置疑。但新的問題來了---龐大的物流團(tuán)隊何去何從，真的能完成人才轉(zhuǎn)型？真的能做到不因技術(shù)而失業(yè)？還是讓時間去檢驗(yàn)吧。
7、最強(qiáng)信心
阿里增持菜鳥
菜鳥全新研發(fā)的倉儲AGV機(jī)器人
吸睛事件：
17年9月26日，阿里發(fā)布公告，斥資53億元增持菜鳥，同時，阿里表示，預(yù)計未來5年將持續(xù)投入1000億元，用于建設(shè)全球物流網(wǎng)絡(luò)。
上榜理由：
原本阿里就是菜鳥的第一大股東，但增持之后股權(quán)從47%達(dá)到51%，這意味著阿里在意菜鳥的絕對控制權(quán)，加強(qiáng)把控力度后，對阿里服務(wù)電商體系的建設(shè)有莫大好處。畢竟作為平臺，本身物流服務(wù)體驗(yàn)上就不如自建物流的蘇寧、京東，此舉就變得勢在必行。
更重要的是全球網(wǎng)絡(luò)搭建，阿里電商平臺的天花板需要海外市場打破，隨著阿里云信息化先行，物流落地需要更強(qiáng)勢的領(lǐng)導(dǎo)力量帶動。
8、最強(qiáng)記錄
“雙11”GMV破1682億
2017年“雙11”再創(chuàng)記錄
吸睛事件：
2017年天貓“雙11”再破記錄，GMV突破1682億元，物流訂單突破8.12億件。
京東2017年也首次公布戰(zhàn)績，11月1-11日累計交易額達(dá)到1271億元。
上榜理由：
每年的“雙11”GMV和物流訂單數(shù)據(jù)都在創(chuàng)新高，也留給明年繼續(xù)打破。而由此帶來的物流負(fù)擔(dān)也是顯而易見，就像萬霖所說破解這樣的難題最為關(guān)鍵的是協(xié)同和連接。這一點(diǎn)上自建物流的京東都要依靠達(dá)達(dá)眾包團(tuán)隊，就足以證明。
而隨著包裹量不斷刷新，未來已經(jīng)不是人力能夠承擔(dān)，解決的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)和算法，核心是在此之上的供應(yīng)鏈的優(yōu)化。
值得關(guān)注的是，往年阿里“雙11”GMV增速都是持續(xù)走低，2017年增速39%，超越去年，逆勢增長，是否意味瓶頸打破？期待2018。
9、最新品牌
菜鳥發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略升級
菜鳥發(fā)布全新品牌標(biāo)識
吸睛事件：
2017年5月22日，全球智慧物流峰會上菜鳥發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識，并宣布了賦能行業(yè)的兩大升級戰(zhàn)略。一個是開放戰(zhàn)略的升級，另一個是賦能中小商家和中小物流。
上榜理由：
菜鳥新標(biāo)識融合了貨物和數(shù)據(jù)的流動，包含了人工智能和世界通用的技術(shù)語言，意味著菜鳥將持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能，推動智慧物流升級。大數(shù)據(jù)和算法是菜鳥最有力的賦能到物流的毛細(xì)血管的武器。
但反過來，這些中小商家、中小物流企業(yè)、各個渠道的數(shù)據(jù)同樣對于菜鳥來講至關(guān)重要，這或也是菜鳥不斷爭取伙伴、聯(lián)盟，做大生態(tài)的緣由吧。
10、最搭配合
菜鳥聯(lián)合中國人壽設(shè)物流倉儲基金
菜鳥不斷投入智慧物流倉儲建設(shè)
吸睛事件：
2017年6月20日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，與中國人壽共同設(shè)立物流倉儲基金，規(guī)模為85億元人民幣。這是菜鳥設(shè)立的首支物流倉儲基金，也是中國市場的首支人民幣核心基金。
上榜理由：
菜鳥的入局依然延續(xù)平臺模式，為的就是贏得更多金融合作伙伴，形成合力去支持各類他們看好的物流倉儲項(xiàng)目。
線下的倉儲效率提升對整個供應(yīng)鏈效率至關(guān)重要，原先倉儲物流收益來自固定資產(chǎn)運(yùn)營所得的老套路已經(jīng)走入末路，而物流園創(chuàng)新、服務(wù)深度又需要更強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者和引導(dǎo)者，去做資源整合的事情，希望加快智慧供應(yīng)鏈步伐的菜鳥入局成為必然。