1月16日，德邦正式在上海證券交易所上市，股票代碼為“603056”。作為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)IPO審核機(jī)制上市的物流企業(yè)，德邦此次共發(fā)行10000萬(wàn)股，每股發(fā)行價(jià)4.84元，公司總股本96000萬(wàn)股，開盤價(jià)6.97元，漲幅44.1%。
1月16日，德邦正式在上海證券交易所上市，股票代碼為“603056”。作為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)IPO審核機(jī)制上市的物流企業(yè)，德邦此次共發(fā)行10000萬(wàn)股，每股發(fā)行價(jià)4.84元，公司總股本96000萬(wàn)股，開盤價(jià)6.97元，漲幅44.1%。
此次上市公開募集資金主要用于直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、零擔(dān)運(yùn)輸車輛購(gòu)置、快遞車輛與設(shè)備購(gòu)置以及信息一體化平臺(tái)建設(shè)等項(xiàng)目。
公司實(shí)際控制人為崔維星先生。在公開發(fā)行A股錢崔維星直接持有和通過(guò)德邦控股間接持有本公司的股權(quán)比例合計(jì)為38.81%，此外崔維星一致行動(dòng)人崔維剛及薛霞分別間接持有德邦的股權(quán)比例為3.49%及0.65%，三者合計(jì)持有德邦的股權(quán)比例合計(jì)為42.95%。公開發(fā)行A股之后，按照全部發(fā)行10000萬(wàn)股新股計(jì)算，崔維星直接與間接合計(jì)持股比例下降為34.76%，崔維星及其一致行動(dòng)人直接及間接合計(jì)持股比例將下降為38.47%。
據(jù)德邦最新招股書顯示，合理預(yù)計(jì)2017年全年?duì)I業(yè)收入為200億元至205億元，較上年同比增長(zhǎng)約18%至21%；歸母凈利潤(rùn)為55億元至60億元，較上年同比增長(zhǎng)約46%至60%；預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為35億元至41億元，較上年同比增長(zhǎng)約75%至101%。
01 歷經(jīng)曲折終成功
盤點(diǎn)德邦股份的上市進(jìn)程可謂曲折叢生。早在2015年6月德邦就曾向證監(jiān)會(huì)報(bào)送招股說(shuō)明書申報(bào)稿并被證監(jiān)會(huì)受理，不過(guò)，當(dāng)年證監(jiān)會(huì)宣布暫緩IPO發(fā)行。
在2016年至2017年間，“三通一達(dá)”、順豐、百世紛紛通過(guò)借殼或美國(guó)上市等方式進(jìn)入資本市場(chǎng)。而德邦物流董事長(zhǎng)崔維星在一次參加達(dá)沃斯論壇期間曾表示，不認(rèn)為上市的早晚對(duì)德邦有多大的影響，更專注于把管理做扎實(shí)，把客戶體驗(yàn)做好，所以沒(méi)有考慮借殼上市。2017年3月16日，德邦再次公開披露招股書。
不過(guò)在2017年12月的發(fā)審會(huì)上，德邦物流近年來(lái)的業(yè)績(jī)波動(dòng)曾引起了關(guān)注。據(jù)招股說(shuō)明書顯示，2014年、2015年、2016年，德邦實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為104.93億元、129.21億元、170億元;其凈利潤(rùn)分別為4.72億元、3.37億元、3.80億元。但最終德邦股份成功過(guò)會(huì)。
今日，德邦終于成功完成上市儀式，踏出了其發(fā)展歷程中的關(guān)鍵一步。
02 上市后的德邦將如何前行
持續(xù)加碼零擔(dān)運(yùn)輸
據(jù)德邦物流崔維星董事長(zhǎng)透露，此次，德邦股份發(fā)行10000萬(wàn)股，預(yù)計(jì)募集約4.2億元，用于直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、零擔(dān)運(yùn)輸車輛購(gòu)置項(xiàng)目、快遞車輛及設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目以及信息一體化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目。德邦計(jì)劃在上述4個(gè)項(xiàng)目共投入38.8億元。其中，20.9億元用于購(gòu)買零擔(dān)運(yùn)輸車輛。從資金分配的金額不難看出，德邦要繼續(xù)加碼品牌業(yè)務(wù)——零擔(dān)運(yùn)輸。
實(shí)際上，這或許是德邦在民營(yíng)物流快遞企業(yè)資本戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)突圍的最好突破口。隨著中小件市場(chǎng)日漸飽和，快遞巨頭們開始覬覦零擔(dān)市場(chǎng)。2016年快遞行業(yè)總收入為3974億元，不及同期零擔(dān)行業(yè)總收入的三分之一。而電商紅利也滲透到家電、家具等大件市場(chǎng)，零擔(dān)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。
崔維星進(jìn)一步表示，未來(lái)仍將以直營(yíng)模式為主深耕于快運(yùn)、快遞領(lǐng)域，不排除會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略部署，關(guān)注相應(yīng)的橫向整合機(jī)會(huì)。
打造以績(jī)效與考核為核心的分錢機(jī)制
在昨日的上市答謝會(huì)中，崔維星談到德邦學(xué)習(xí)華為，已經(jīng)學(xué)了三年。三年里，他看到全國(guó)也有很多公司在學(xué)華為，但目前為止沒(méi)有一家學(xué)成的。
華為成功的核心或者說(shuō)關(guān)鍵是什么？崔維星認(rèn)為既不是狼性文化，也不是奮斗者為本（這些都是表象），而是績(jī)效和考核機(jī)制。通俗講，就是分錢機(jī)制?！叭握怯羞^(guò)一句話，錢給到位了，不是人才也能變成人才！”崔維星說(shuō)，任正非講這句話的時(shí)候絕不是隨口說(shuō)說(shuō)而已。
德邦學(xué)習(xí)華為的其中一個(gè)機(jī)制就是末位淘汰制：每年根據(jù)績(jī)效與考核排位最后的10&的管理層將會(huì)被淘汰。但末位淘汰制的一大問(wèn)題就是會(huì)造成人才供血不足。為了解決這個(gè)問(wèn)題，德邦不像其他企業(yè)一樣去挖那些精英高管，而是通過(guò)校招體系一層層培養(yǎng)人才，建立起一個(gè)龐大的人才儲(chǔ)備庫(kù)，以加速德邦的新陳代謝，保持其年輕活力。
借力咨詢公司，賦能企業(yè)發(fā)展
崔維星還提到，這些年德邦努力向外部，努力向咨詢公司合作。但和咨詢公司合作也沒(méi)那么容易，如何和咨詢公司磨合，咨詢公司也不見(jiàn)得對(duì)物流行業(yè)很熟，不見(jiàn)得各個(gè)是高手。如果是高手他們自己就去做阿里去做騰訊了。但是咨詢公司是個(gè)大金礦，他們有全球最豐富的公司實(shí)踐案例，他們有一批優(yōu)秀的人才，所以我去找對(duì)行業(yè)比較理解，對(duì)全球物流有深刻體會(huì)的咨詢公司專家合作，而且還要逐步建立互信。
有些公司和咨詢公司合作不好，崔董認(rèn)為那是企業(yè)的錯(cuò)，不是咨詢公司的錯(cuò)。咨詢公司是工具，達(dá)不到目的不能找工具的責(zé)任，只能找自己的問(wèn)題。
結(jié)語(yǔ)：二十多年的風(fēng)雨歷程，二十多年的不懈努力，德邦物流始終致力于成為中國(guó)快運(yùn)與快遞領(lǐng)域客戶首選的現(xiàn)代化綜合物流服務(wù)提供商。公司憑借堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和良好的人才培養(yǎng)體系，為各行各業(yè)的客戶提供了多元、專業(yè)、高效的物流服務(wù)。目前，德邦股份成功建立了覆蓋全國(guó)范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，同時(shí)公司采用直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)為主、自有車輛與外請(qǐng)車輛有效結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式，有力地保障了服務(wù)品質(zhì)。相信在德邦上市之后，隨著資本的涌入，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍的日益擴(kuò)張，信息平臺(tái)建設(shè)的不斷完善，再加上德邦一直為人稱道的精益化管理模式，其在未來(lái)的發(fā)展形式將一片光明。