“我們不相信未來每天10億包裹的情況下，會只有一兩家物流公司存在。那是典型的零和博弈思維，這個行業(yè)不會只有一兩家封閉公司，開放網(wǎng)絡(luò)將會產(chǎn)生更多優(yōu)秀物流公司?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖1月24日在全球合作伙伴大會上表示，菜鳥的目標是搭建一張全球最大的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)不是菜鳥自己的，是屬于全行業(yè)的，也是可以與其他網(wǎng)絡(luò)共生共贏的。

物流業(yè)應(yīng)該摒棄零和博弈思維

當天下午，來自全球的300多家物流企業(yè)代表齊聚杭州。這些企業(yè)既有國內(nèi)的，也有海外的；既有航母級的公司，也有區(qū)域化的小而美公司；既有遠途干線領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也有末端最后1公里的服務(wù)商。他們代表了多樣化的物流要素，組合成了豐富的物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。

萬霖在現(xiàn)場介紹，菜鳥的目標是搭建一張全球最大的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。2017年雙11的戰(zhàn)果再次證明，菜鳥這張物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性值得驕傲。全天8.12億的訂單量創(chuàng)下全球物流業(yè)歷史記錄，簽收1億個訂單還比去年同期減少了0.7天，這是巨大的進步和世界物流奇跡。

“菜鳥的定位不是做物流公司，而是要連接各種物流要素，包括連接在座的合作伙伴們，一起搭建開放共享的物流網(wǎng)絡(luò)，并且用智慧技術(shù)讓這張網(wǎng)絡(luò)提速?！比f霖認為，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增大、新零售等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，未來物流的服務(wù)質(zhì)量、末端、環(huán)保等壓力都不是任何一家公司單獨能解決的，都需要整個行業(yè)用協(xié)同共享的辦法去解決。

“這個行業(yè)不需要東方不敗和任我行。未來中國每天會有10億個包裹，我們真的不相信會只有一兩家物流公司存在，那是典型的零和博弈思維。這個行業(yè)也不能只有一兩個封閉的網(wǎng)絡(luò)。開放協(xié)同網(wǎng)絡(luò)會產(chǎn)生更多更優(yōu)秀的物流企業(yè)?！比f霖說。

新零售已催生分鐘級配送的即時物流

當天的大會上，新零售下的物流創(chuàng)新成為關(guān)注的焦點。一年多來，阿里新零售下已經(jīng)產(chǎn)生了盒馬的模式，30分鐘可以送達；天貓生鮮的便利店模式，1小時送達；最近菜鳥又打通了天貓旗艦店的門店發(fā)貨系統(tǒng)，網(wǎng)上下單，附近的門店發(fā)貨，2小時送達。

“過去大家覺得物流市場上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時物流，都是小時級，分鐘級的送達，已經(jīng)換道超車了?！比f霖認為，由此可見，有些現(xiàn)在優(yōu)秀的模式，未必就是未來的模式。從現(xiàn)在每天1億包裹到將來一天10億個包裹的過程中，還會有很多換道超車的機會。菜鳥將堅持重投入、敢投入，與行業(yè)共同成長。

萬霖表示，除了在新零售物流上的創(chuàng)新，菜鳥也將持續(xù)讓物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)服務(wù)更加普惠。菜鳥提出“全國24小時、全球72小時必達”的使命，就意味著這張物流網(wǎng)絡(luò)不但是高效的，也是普惠的，不是每天幾百萬個訂單能夠做到高效，而是未來每天10億個包裹大部分都能做到。