28家首批骨干物流信息平臺試點單位名單的發(fā)布標志著新時代從國家層面賦予了物流平臺新的使命，即加快推動解決“信息孤島”“信息煙囪”等長期制約我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的突出問題，提高物流業(yè)現(xiàn)代化、組織化、智能化水平，為深入推進物流降本增效、促進實體經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

物流平臺的發(fā)展事關(guān)國民經(jīng)濟綜合競爭力、行業(yè)發(fā)展水平和企業(yè)運營管理質(zhì)量，其在交通強國的國家戰(zhàn)略中能否發(fā)揮先行作用，取決于一系列關(guān)鍵要素及其關(guān)系的構(gòu)造。

平臺的發(fā)展是一個謀局部篇、明道、優(yōu)術(shù)和篤行的過程，即立足產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦價值鏈優(yōu)勢環(huán)節(jié)，依托現(xiàn)代供應鏈提升多邊協(xié)同性和粘性，明確平臺的定位，順應時代發(fā)展趨勢，以“通道+樞紐+網(wǎng)絡”為載體，實現(xiàn)要素的分分合合，凝聚共識，優(yōu)化存量，吸引增量，構(gòu)建平臺四層結(jié)構(gòu)，通過模式創(chuàng)新，打造共贏高效的生態(tài)圈。

在平臺發(fā)展過程中，“三重”模式即商業(yè)模式、管理模式、盈利模式，始終處于核心和主導地位。商業(yè)模式?jīng)Q定平臺的發(fā)展方向和生態(tài)內(nèi)涵，管理模式主導平臺的效率與公平，盈利模式奠定平臺的生存和抗風險能力。如果把商業(yè)模式比作一條戰(zhàn)艦，管理模式是軍艦上的官兵，盈利模式就是燃料的補給線。平臺能否順利經(jīng)歷生存、獲利、發(fā)展三個階段，從根本上取決于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)。

圖1 物流平臺關(guān)鍵成功要素

一、物流平臺商業(yè)模式

彼得·德魯克指出：“當今企業(yè)的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式的競爭”。一個好的商業(yè)模式可以舉重若輕，化繁為簡，在贏得用戶、吸引投資者和創(chuàng)造利潤等方面形成良性循環(huán)，達到事半功倍的效果。商業(yè)模式本質(zhì)上就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。物流平臺的商業(yè)模式就是在眾多繁雜的利益相關(guān)方中，找到合資方、合作者、參與者和平臺的“多邊”，確定“三商”組合，做好頂層設(shè)計，建立起交易結(jié)構(gòu)和規(guī)則。

圖2 物流平臺商業(yè)模式

1、平臺頂層設(shè)計

以資本為紐帶，發(fā)起設(shè)立平臺公司。

目前，平臺市場正處于春秋戰(zhàn)國時期，平臺之間彼此競爭，相互滲透，只有實現(xiàn)大的合縱連橫才能具備較強的市場競爭力。股權(quán)關(guān)系是相對穩(wěn)定、長久的利益鏈接方式，平臺通過產(chǎn)權(quán)把利益相關(guān)者聯(lián)系在一起，實現(xiàn)對資源的優(yōu)化整合，有效地塑造核心競爭力和持久的競爭優(yōu)勢。遵循價值趨同、優(yōu)勢互補、門當戶對的原則，選擇股東方，共同發(fā)起設(shè)立平臺公司。比如沈哈紅運由多式聯(lián)運三方鐵路、公路和港口共同發(fā)起設(shè)立，創(chuàng)造了2017年海鐵聯(lián)運量突破60萬箱的行業(yè)記錄。

以信息為紐帶，建立聯(lián)盟合作模式。

通過分工協(xié)作、代碼共享等方式形成協(xié)作聯(lián)盟，實現(xiàn)物流資源的共享。如NEAL-NET設(shè)立的國際性、非盈利的物流信息互聯(lián)合作機制，推動中日韓三國物流信息互聯(lián)共享，實現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)同化、一體化，促進區(qū)域經(jīng)濟和運輸貿(mào)易的發(fā)展。

以產(chǎn)品為紐帶，實現(xiàn)物流運作一體化。

這種合作模式對合作各方的信用等級要求較高，或者各方有長期穩(wěn)定的合作互信關(guān)系。

2、確定平臺商務結(jié)構(gòu)

作為設(shè)立平臺的企業(yè)，必須有自己的突出優(yōu)勢，打造平臺的核心競爭力，這是平臺產(chǎn)生號召力并聚集起用戶的關(guān)鍵因素。同時在縱向上界定投資商、運營商、服務商“三商”關(guān)系，是集三商于一體，還是有選擇的充當其中某個角色。

在橫向上確定平臺的邊界，在價值鏈上進行精準定位，選擇哪些業(yè)務自營，判斷哪些業(yè)務交給合作者，先啟動平臺哪一邊，在短時間內(nèi)形成規(guī)模效應。如部分物流平臺與高校共同成立研發(fā)中心，設(shè)立技術(shù)聯(lián)盟，構(gòu)建平臺技術(shù)架構(gòu)。

二、物流平臺管理模式

企業(yè)管理靠制度，平臺運行講機制。機制核心是驅(qū)動資源配置，對內(nèi)形成先進的管理模式，對外構(gòu)建民主、透明的生態(tài)體系。平臺既要做好價值管理和角色分工，制定出相應的管理規(guī)則，并建立激勵約束機制，也需要倡導共贏協(xié)同高效的平臺文化。

1、建立平臺管理體系，提升業(yè)務的彈性與柔性

以提高平臺活力和競爭力為核心，建立與平臺發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的管理體系，系統(tǒng)的提高管理活動的質(zhì)量和效率。物流是復合型產(chǎn)業(yè)，物流平臺的成功運營更需要背后龐大系統(tǒng)來支撐。平臺公司要做好自身組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，構(gòu)建區(qū)域、功能性的事業(yè)部集群，變發(fā)展阻力為動力，培育基于平臺的若干微經(jīng)濟創(chuàng)客群。妥善處理好傳統(tǒng)業(yè)務和平臺業(yè)務之間的關(guān)系，找到平臺與原有業(yè)務的協(xié)同點，使得新老業(yè)務相得益彰。推動物流與金融、信息、交易、人才、投資、大數(shù)據(jù)等業(yè)務融合發(fā)展，并要適度超前的進行跨界布局。

2、建立與平臺模式相適應的文化與團隊

文化管理是平臺發(fā)展的必然趨勢，平臺文化引導多邊群體達成共識，從而成為規(guī)范平臺活動的內(nèi)在約束力。一個沒有規(guī)則的平臺是無法運行的，但一個有文化的平臺，它的規(guī)則是鮮活的、生動地、創(chuàng)新的，一個有規(guī)則又有文化支撐的平臺才是充滿生機和活力的。對于平臺轉(zhuǎn)型時期的企業(yè)家而言，價值觀和心態(tài)的轉(zhuǎn)變是首要的，升級格局，需要有同理心態(tài)、利他的胸懷與長跑的情懷。

物流平臺化對企業(yè)來說一場轟轟烈烈的變革，是一種顛覆式的創(chuàng)新，需要有跨界、西游記式的團隊組合，更需要有秦穆公式的企業(yè)家成就商鞅變法的壯舉。

3、確定平臺業(yè)務組合，形成發(fā)展動車組

物流平臺實質(zhì)上是匯聚物流服務需求、物流服務資源，促進物流交易，統(tǒng)籌物流活動，提升物流過程協(xié)同效率的場所，業(yè)務包括交易及其配套服務、基于供應鏈的增值服務，從開放度角度分為廣度業(yè)務和自有品牌深度業(yè)務。

以基本服務的標準化，增值服務的便利化，定制服務的差異化，創(chuàng)新服務的衍生化為標準，基于時間、空間和要素不同維度的組合，構(gòu)建不同形態(tài)的物流平臺。平臺流量的產(chǎn)生和增長的真功夫一定下在物流業(yè)務以外，一定來源于跨界服務的有力支撐。

物流復合性的產(chǎn)業(yè)屬性決定物流平臺的良性運行，需要運輸、倉儲、營銷、研發(fā)、信息、大數(shù)據(jù)、金融、物聯(lián)網(wǎng)等若干獨立專業(yè)的子系統(tǒng)的有機支撐，才能確保整體行動的協(xié)調(diào)和高效。

本著立足于現(xiàn)有業(yè)務的優(yōu)化和著眼于未來核心業(yè)務發(fā)展的宗旨，針對不同的業(yè)務板塊進行分類分層次管理，科學選取資本導向、戰(zhàn)略導向和操作導向等不同的管理手段，采取項目整合、業(yè)務聯(lián)合、資本結(jié)合、文化融合、化合反應的策略，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，吸引合作伙伴，分享價值，共同打造一個功能完善、成長潛能強大的“生態(tài)圈”。

4、確定平臺治理機制，打造和諧共生的生態(tài)系統(tǒng)

物流平臺通過為物流產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)方建立起溝通的渠道，形成信息的集群，把分散在各個企業(yè)的資產(chǎn)和物流服務能力迅速聚集在一個新平臺上，并為每個鏈接到平臺上的企業(yè)設(shè)有開發(fā)的接口，建立互動機制，構(gòu)建不過分約束的商業(yè)伙伴關(guān)系，滿足相關(guān)利益群體的訴求。

以共享、共生、共同進步的理念，兼顧公平、效率、活力的原則，運用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等智能科技，共同設(shè)立治理機制和運行規(guī)則。

發(fā)揮國家公共平臺的規(guī)范和基礎(chǔ)作用、28家試點的引領(lǐng)和示范作用、行業(yè)平臺的監(jiān)管與服務作用，以客戶需求為導向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，以降本增效為動力，構(gòu)建分工協(xié)作體系，增進共識，推動物流平臺的百花齊放和百家爭鳴。倡導平臺上每個企業(yè)拿出自己的長板業(yè)務，和而不同，和合共生，誠信經(jīng)營，攜手構(gòu)建供應鏈生態(tài)的命運共同體。

三、物流平臺的盈利模式

盈利模式是指企業(yè)利潤來源及方式。從哪里獲取收益？誰可以分擔投資或支付成本？良好的盈利模式不僅能夠為企業(yè)帶來收益，更能為企業(yè)編制一張穩(wěn)定共贏的價值網(wǎng)?，F(xiàn)有物流平臺的盈利點大體來源三方面，即物流服務、平臺服務和以“流”為要素開展各種延伸服務。

隨著物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物流正在從一個為制造商貿(mào)業(yè)提供服務的跟隨角色，逐漸走到前臺，發(fā)展成為聚集產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量。

未來，可以預見平臺盈利方式也有三種：

一是，嫁接物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮物流商品屬性，對接商貿(mào)和新零售系統(tǒng)，分享商品增值獲取收益。

二是，針對物流平臺鏈接價值的商業(yè)化廣度開發(fā)，培育 “物流平臺+”新動能，形成新的產(chǎn)業(yè)體系。“物流平臺+”是以物流平臺為基礎(chǔ)，挖掘物流鏈接價值，實現(xiàn)資源要素的高效連接和優(yōu)化配置，降低流通成本，提升實體經(jīng)濟運行效率，推動商品增值、組織變革和生態(tài)發(fā)展，形成以物流平臺為基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素的跨界融合新模式。

三是，物流平臺自身生態(tài)價值的深度開發(fā)。成功的平臺必將孵化出豐富的生態(tài)，平臺的利潤定將蘊育在龐大的生態(tài)價值當中，目前我們看到盈利的也只是冰山一角。富者必用奇勝，平臺企業(yè)要善于發(fā)揮天時、地利優(yōu)勢，創(chuàng)立差異化的盈利模式，設(shè)置“獲利的管卡”，實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，多元化盈利，達到以小博大，以存量引增量，以增量帶動增利的效果。

愛因斯坦說過，“從錯綜復雜中發(fā)現(xiàn)簡潔，從不一致中發(fā)現(xiàn)和諧。想象力概括著世界上的一切，推動著社會進步?！蔽锪髌脚_的靈魂在于鏈接整合，關(guān)鍵在于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)，成敗在于實施路徑和切入點的選擇，勝出一定在于跨界融合生態(tài)圈的打造