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牌新政一錘定音！1月12日，工信部發(fā)布了《關(guān)于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作》的通知。其中，對藍牌輕卡的生產(chǎn)、制造以及上戶檢測等方面，提出了更為細致、明確的要求。
對于藍牌輕卡而言，相當(dāng)于是一場行業(yè)巨震。但是，網(wǎng)上也有很多討論的聲音，稱萬能的黃牛能搞定一切？黃牛這次真的能搞定嗎？有那本事嗎？
新規(guī)細則：源頭治理大噸小標(biāo)
1、輪胎負荷不大于總質(zhì)量的 1.4 倍。輪胎名義斷面寬度不超過 7.00in（英制）或者不超過 195mm（公制）；后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過 265mm（公制）。2、發(fā)動機（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏車不大于 3.0L）。3、貨廂內(nèi)部寬度：不大于 2100mm（自卸式貨車不大于 1800mm）。4、輕型貨車(不含新能源汽車)載質(zhì)量利用系數(shù)應(yīng)滿足以下要求：5、總質(zhì)量超過 3500kg 的倉柵式輕型貨車后部載貨車廂應(yīng)采用多層倉柵式結(jié)構(gòu)（貨廂底板至倉柵頂部最大距離小于或等于 1500mm 除外）；層板（指貫穿整體貨廂且與車輛貨廂底板平行，物理上將貨廂分成一個或多個空間的平面）布置應(yīng)均勻、合理、不可拆卸。6、自卸式貨車后輪應(yīng)采用單胎結(jié)構(gòu)，車輛總長度應(yīng)小于等于5000mm。7、除自卸式貨車外，普通欄板式、廂式、倉柵式、平板式貨車不得使用自卸式汽車底盤。8、新申報公告的輕型貨車產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)增加貨廂材質(zhì)、厚度、重量等參數(shù)信息。
嚴(yán)控源頭，藍牌輕卡公告準(zhǔn)入更嚴(yán)
在此次發(fā)布的，《關(guān)于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作》的通知中，對檢測檢驗機構(gòu)的檢測核查標(biāo)準(zhǔn)進行明確的通知。其中明確要求，承擔(dān)《公告》車輛產(chǎn)品檢測工作的車輛檢驗機構(gòu)要嚴(yán)把產(chǎn)品檢測關(guān)，在對申報《公告》的樣車進行檢驗時，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定進行，不得減少檢驗項目，不得降低檢驗標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行檢驗樣品保留3個月的樣品追溯制度。并要求，檢驗機構(gòu)要嚴(yán)格貨車產(chǎn)品空載檢測，重點檢測貨車產(chǎn)品整備質(zhì)量，保證在車輛隨車工具、備胎、水箱、油箱按規(guī)定配備、加注的條件下進行測量，嚴(yán)格核驗車輛發(fā)動機、輪胎、車橋、鋼板彈簧等配置與申報車型總質(zhì)量是否匹配，檢驗過程視頻應(yīng)當(dāng)留存不少于6年。這樣一來，如果檢測機構(gòu)弄虛作假，后期追溯源頭，視頻就是最好的證據(jù)。其中提出，生產(chǎn)企業(yè)制作使用“值班車廂（車斗）”送檢的車型，檢驗機構(gòu)應(yīng)及時停止檢驗并向主管部門報告。對不按上述要求進行產(chǎn)品檢驗、造成嚴(yán)重檢測質(zhì)量事故的檢驗機構(gòu)，工業(yè)和信息化部將暫停采信其檢驗報告，并通報有關(guān)部門依法依規(guī)處理。簡而言之，如果檢測機構(gòu)弄虛作假，違規(guī)出具檢測報告，那么后期經(jīng)查實，工業(yè)和信息化部將暫停采信其檢驗報告資質(zhì)。除了對承擔(dān)《公告》車輛產(chǎn)品檢測工作的車輛檢驗機構(gòu)提出更為嚴(yán)格的要求之外，在《通知》中明確指出，后期生產(chǎn)企業(yè)若繼續(xù)生產(chǎn)銷售“大噸小標(biāo)”產(chǎn)品，或通過“一車雙證”、“值班車廂（車斗）”騙領(lǐng)機動車牌證等違規(guī)行為的，一經(jīng)確認，將依法依規(guī)對生產(chǎn)企業(yè)進行從嚴(yán)從重處理，且一年內(nèi)不再受理該企業(yè)汽車新產(chǎn)品的《公告》申請。構(gòu)成犯罪的，依法追究企業(yè)負責(zé)人刑事責(zé)任。
靠黃?！疤厥馇馈?，他真的有那本事嗎？
“這才多大點事？黃牛不就輕輕松松搞定”、“沒事，特殊公關(guān)一下就OK”，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多這樣的聲音，真的能靠黃牛嗎？或者是特殊渠道嗎？在過去，關(guān)于藍牌輕卡上戶的潛規(guī)則有很多，手法也是層出不窮。最常見的是“上戶箱”，也有通過更改小傳動軸、空油箱、甚至是“中部掏空的鋼板懸架”來為車輛上戶，部分檢測站可能存在睜一只眼，閉一只眼的情況。這也間接的導(dǎo)致了，10噸王藍牌輕卡出現(xiàn)在市場之上。1月12號，在工信部發(fā)布的新規(guī)中，除了明確車輛生產(chǎn)制造、公告申請等細則之外，并重點指出，各地公安交通管理部門要嚴(yán)格輕型貨車、小微型載客汽車等登記查驗，嚴(yán)禁為“大噸小標(biāo)”車輛辦理登記。一、要嚴(yán)格輕型貨車登記查驗，重點核對輕型貨車檢驗合格報告記載的整備質(zhì)量與《公告》和合格證記載的整備質(zhì)量是否一致，嚴(yán)禁為“大噸小標(biāo)”車輛辦理登記。二、公安交通管理部門要會同有關(guān)部門督促機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)嚴(yán)格檢驗貨車整備質(zhì)量、發(fā)動機型號、貨箱尺寸、輪胎以及客車外廓尺寸、座椅布置和固定、輪胎規(guī)格、以及防抱制動系統(tǒng)（ABS）等項目，對與《公告》、國家標(biāo)準(zhǔn)不符的，一律不得出具檢驗合格報告。其中指出，對發(fā)現(xiàn)檢驗機構(gòu)為“大噸小標(biāo)”等違規(guī)車輛出具虛假檢驗結(jié)果的，一律依法處罰，暫停采信該機構(gòu)出具的機動車檢驗報告，并通報有關(guān)部門撤銷資質(zhì)認定證書；民警或工作人員不按規(guī)定查驗為“大噸小標(biāo)”等違規(guī)車輛登記上牌的，依法依紀(jì)從嚴(yán)從重處理；構(gòu)成犯罪的，追究刑事責(zé)任。嚴(yán)格開展事故深度調(diào)查，對“大噸小標(biāo)”貨車和非法改裝客車造成一次死亡3人以上交通事故的，依法追究違規(guī)生產(chǎn)、銷售企業(yè)和相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，追究刑事責(zé)任。整體來看，如果部分車管所或者車管所工作人員繼續(xù)為“大噸小標(biāo)”開后門，一經(jīng)查實，那么車管所可能將被處以撤銷檢測資質(zhì)。除此之外，相關(guān)人員將被依法依紀(jì)從嚴(yán)從重處理；構(gòu)成犯罪的，追究刑事責(zé)任。對“大噸小標(biāo)”貨車造成一次死亡3人以上交通事故的，依法追究違規(guī)生產(chǎn)、銷售企業(yè)和相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。注意，在本次的通知明確，不符合通知《技術(shù)規(guī)范》要求的在產(chǎn)產(chǎn)品，2022年3月1日起，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，對現(xiàn)階段已取得合規(guī)公告的車型，給予6個月過渡期。簡單來說，9月1日之后，市面上所有的藍牌輕卡都應(yīng)達到以上標(biāo)準(zhǔn)。在此前，部分地區(qū)的確存在著通過“特殊渠道”，為“大噸小標(biāo)”車型登記并取得上牌的情況。但是，從此次發(fā)布的新規(guī)來看，無論是生產(chǎn)、查驗還是準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)都提出了更高的要求，并且明確了企業(yè)、查驗機構(gòu)追責(zé)制度。
