假如你多時未光臨贛州港，趁生機勃發(fā)的時節(jié)，去看看吧，一定會讓你不虛此行。

 放眼港口內，一輛輛叉車、巨大的龍門塔吊正繁忙作業(yè)，一批批進口木材在這里落地，一箱箱出口家具從這里“飛”向世界，生動演繹著“買全球木材、賣全球家具”。

 如今的贛州港，已然成為增強南康發(fā)展優(yōu)勢最重要、最直接的平臺。

 敢想敢干創(chuàng)造“四個最快”

 數(shù)據(jù)枯燥,卻最具說服力；數(shù)據(jù)單調,卻見證了南康人的敢想敢干。

 記者了解到，作為贛州港的重要組成部分，贛州鐵路口岸的建設創(chuàng)造了“四個最快”：征地拆遷最快、建設時間最快、口岸獲批速度最快、運營速度最快。

 25天內就完成880畝用地范圍內的征地拆遷，涉及324戶居民房屋；

 全國同類項目一般需要七八年才能建成，南康僅用1年就基本建成，其中不到100天建成監(jiān)管區(qū)核心功能區(qū)，半年時間建成5公里的鐵路專用線并成功通車，成為全國鐵路建設史上的樣板；半年時間內就爭取了口岸的批復，有效解決了中歐班列大進大出、重進重出的瓶頸問題，成為全國第八個、中部第二個、江西第一個臨時永久對外開放口岸，全國縣級城市第一個內陸口岸；在8個國家內陸臨時對外開放口岸中，贛州鐵路口岸運營速度最快，不足30天內火車運量就達飽和狀態(tài)，鐵路二期建成后的年吞吐量將達60萬個標箱。

“贛州鐵路口岸的建設運營，創(chuàng)造了新的南康速度、南康奇跡和南康現(xiàn)象。”贛州市南康區(qū)副區(qū)長鐘定巖自豪地說。

 構建內陸地區(qū)對外開放通道

 去年8月15日，一聲長鳴，裝載著南康家具的25個集裝箱“乘坐”79618次“點到點”快速貨物列車從贛州港出發(fā)。這趟開往成都的家具專列，開啟了南康家具鐵路直達的新時代。

 從此，一系列業(yè)務合作的開展和專列的開通，推動著贛州港成功融入全球遠洋航運“大家庭”、全國鐵路物流大通道，架起了贛南老區(qū)與沿海特區(qū)的直通橋梁，構建內陸地區(qū)對外開放的通道。

 “2016年，贛州港的年吞吐量達6.3萬標箱，其中進出口2.8萬標箱。今年預計可實現(xiàn)吞吐量近20萬標箱，2018年力爭達到30萬個標箱，成為全省年吞吐量最大的港口。”贛州港建設辦負責人李民生告訴記者，南康區(qū)將進一步推動贛州港的發(fā)展，探索建立與廈門等地區(qū)更為緊密的經(jīng)貿合作機制，全力把南康打造成為絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路重要物流節(jié)點城市。

 南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)促進局局長蔡湖南還向記者介紹道，贛州港的建成運營實現(xiàn)了以進促出，推動了南康家具產(chǎn)業(yè)的轉型升級，助力產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值突破千億元。目前，在南康注冊的外貿企業(yè)由原來的3家猛增到近300家，以木材、家具為主的外貿進出口逆勢增長，2016年完成外貿進出口1.97億美元，增長30.9%，其中出口1.65億美元，增長23.3%。

 “引爆”贛州港 發(fā)展臨港經(jīng)濟

 贛州港運營以來，集聚輻射效應日益凸顯，帶來了物流、人流、資金流和信息流的快速增長。2016年，該區(qū)生產(chǎn)總值、財政總收入、規(guī)模以上工業(yè)增加值分別達188.24億元、25.82億元和77.6億元，分別增長10.2%、10.5%和10.1%，實現(xiàn)了“十三五”良好開局。

 毋庸置疑，這是一張漂亮的成績單。

 然而，南康的決策者清醒地認識到，絕不能躺在歷史的功勞簿上沾沾自喜。南康區(qū)站在全省建設內陸雙向開放高地、對接融入“一帶一路”和對接粵贛皖蘇物流大通道節(jié)點城市的高度，大膽地提出——

 “引爆”贛州港，把贛州港作為今后南康發(fā)展的重要名片，全力以赴推動贛州港建設，并將臨港經(jīng)濟區(qū)打造成為贛州振興發(fā)展的核心增長極。

 開展與沿海、內陸和邊境口岸的深度合作，努力實現(xiàn)“進境貨物與沿海同價到港、出口貨物與沿海同價起運”； 盡快開通廈門、昆明等地的快速貨運班列和俄滿贛、贛蓉歐等“一帶一路”中歐班列；加快贛州鐵路集裝箱堆場二期工程建設，建成中部地區(qū)最大的鐵海聯(lián)運內陸口岸和鐵路集裝箱中心；打造400公里物流服務圈，推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級……一項項有力舉措，再一次展現(xiàn)南康人民勇于攻堅克難、善于干事創(chuàng)業(yè)的新氣象。