“前陣子我把車(chē)賣(mài)了，現(xiàn)在成了‘游民’，哪有車(chē)、有貨就往哪跑！”已過(guò)不惑之年的劉師傅告訴記者。

   劉師傅開(kāi)了19年卡車(chē)，家鄉(xiāng)在“物流之都”山東臨沂，有不少同行兄弟。據(jù)劉師傅說(shuō)，像他一樣把車(chē)賣(mài)掉的伙計(jì)，不在少數(shù)。

買(mǎi)車(chē)看天 運(yùn)價(jià)低跪著也要運(yùn)完

 ① 想換新車(chē)，得看行情。“車(chē)開(kāi)了幾年，現(xiàn)在活不好拉，就趁著車(chē)還值點(diǎn)錢(qián)的時(shí)候轉(zhuǎn)手，等行情好些了再考慮買(mǎi)個(gè)新車(chē)。”這期間，劉師傅要通過(guò)貨運(yùn)平臺(tái)或者熟人牽線幫貨主運(yùn)輸，路線不固定、貨物不固定、車(chē)也不固定。雖然工作因此充滿(mǎn)了不確定性，但為了維系生活，劉師傅也只好慢慢適應(yīng)。而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，每年“五？一”之后到九月份之前是貨運(yùn)市場(chǎng)的淡季，九月之后才會(huì)迎來(lái)旺季，司機(jī)買(mǎi)新車(chē)也會(huì)等到九月之后，看市場(chǎng)行情而定。法規(guī)從嚴(yán)、處罰從嚴(yán)、運(yùn)價(jià)久不上漲，讓這些家中“頂梁柱們”苦不堪言

 ② 車(chē)多貨少，運(yùn)價(jià)沒(méi)譜。劉師傅告訴記者，在大家看來(lái)身在“物流之都”自然不必為生計(jì)發(fā)愁，殊不知“物流之都”近幾年的競(jìng)爭(zhēng)壓力遠(yuǎn)大于其他地區(qū)。車(chē)多！多到對(duì)比之下貨源竟然少得可憐！為此，大多數(shù)散戶(hù)只能將尋找貨源的希望寄托在物流公司或者貨運(yùn)平臺(tái)。由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，一些司機(jī)開(kāi)始采取極端方式，將矛頭直指熱衷“回程貨”的外省車(chē)?！艾F(xiàn)在貨源都在他們手里攥著，運(yùn)價(jià)也是他們說(shuō)了算，有時(shí)候一天能變動(dòng)好幾次。”劉師傅告訴記者，這些物流公司一手掌握著貨源信息，一手掌握著車(chē)輛信息。“今天等活的車(chē)多，他們就會(huì)刻意壓價(jià)，再?gòu)闹匈嵢〔顑r(jià)。但沒(méi)辦法，運(yùn)價(jià)再低也有人來(lái)運(yùn)，總比白白浪費(fèi)一天強(qiáng)?！眲煾禑o(wú)奈地說(shuō)。

從最“酷”的人到最“苦”的人

   曾幾何時(shí)，家中有人在運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)司機(jī)是件值得驕傲的事情，能開(kāi)大卡車(chē)的司機(jī)更是偶像般的存在。但當(dāng)社會(huì)進(jìn)程加速，生活水平逐步提高后，卡車(chē)司機(jī)逐漸成了“苦差事”，曾經(jīng)最酷的職業(yè)，變成了如今最苦的職業(yè)?！皬膩?lái)都只有‘體力勞動(dòng)者’，卡車(chē)司機(jī)應(yīng)該算作‘重體力勞動(dòng)者’才對(duì)。”劉師傅的玩笑中透著淡淡的憂(yōu)傷。開(kāi)車(chē)費(fèi)腦力，常年在路上跑則考驗(yàn)體力，吃不好睡不好是卡車(chē)司機(jī)的常態(tài)，久而久之胃病、頸椎病、腰椎病、高血壓等等病癥便要找上門(mén)，而為了盡可能提高收入，司機(jī)師傅們也是能省則省。

 ① 煎餅就面，飽腹就行。劉師傅告訴記者，卡車(chē)司機(jī)跑長(zhǎng)途是不會(huì)在服務(wù)區(qū)餐廳吃飯的?！澳迷绮蛠?lái)說(shuō)，一人要15塊，但是可吃的東西卻沒(méi)多少，吃個(gè)饅頭、吃個(gè)雞蛋倒不如吃我們自己帶的煎餅、泡面?！?/p>

方便、實(shí)惠，泡面幾乎成了所有卡車(chē)司機(jī)外出跑車(chē)的必備品

   而一碗泡面，幾張山東大煎餅，這是劉師傅開(kāi)車(chē)19年最常備的干糧。

 ② 為省路費(fèi)，毀車(chē)也忍。劉師傅告訴記者，目前大車(chē)司機(jī)為了省路費(fèi)能走國(guó)道的地方都盡量走國(guó)道，“拉一趟貨，走高速掙1000塊，但是走國(guó)道就能掙到1700-1800塊，你說(shuō)我們走哪合適？”

   記者反問(wèn)差的路況對(duì)車(chē)輛壽命也有影響這要咋辦？劉師傅一臉無(wú)奈：“沒(méi)辦法，為了省錢(qián)啊?！?/p>

 ③ 息事寧人，罰款認(rèn)了。此前，記者曾在某高速公路收費(fèi)站親眼目睹執(zhí)法人員在收授來(lái)往車(chē)輛“紅包”后才準(zhǔn)予放行。劉師傅表示，現(xiàn)在這種情況已經(jīng)很少見(jiàn)了，不過(guò)交警和路政會(huì)在道路設(shè)置超限超載檢查站。

   標(biāo)載車(chē)輛自不必?fù)?dān)心違規(guī)受罰，但一般還是會(huì)因?yàn)樾盘?hào)燈等不符合規(guī)定的外觀受到處罰，少則幾十，多則一百，也沒(méi)有罰款憑據(jù)，至于這錢(qián)最終是否入了地方財(cái)政的戶(hù)頭則無(wú)從可知。據(jù)劉師傅盤(pán)算，每次出車(chē)都要有幾百塊用于繳納類(lèi)似罰款，司機(jī)為了趕上運(yùn)輸進(jìn)度，只得息事寧人交錢(qián)了事。劉師傅有個(gè)正在上中學(xué)的兒子，上有老下有小，一家人幾乎全都依仗劉師傅一人。如今孩子上學(xué)的開(kāi)銷(xiāo)還可支撐，往后的壓力則會(huì)越來(lái)越大，好在兒子很爭(zhēng)氣，成績(jī)?cè)阪?zhèn)上的排名也進(jìn)了前二十?！艾F(xiàn)在不比從前，生活水平是高了，但花銷(xiāo)也漲了。以前幾十塊就能買(mǎi)件不錯(cuò)的衣服，如今隨便一件就要幾百、幾千塊。而且交管部門(mén)對(duì)大車(chē)查的越來(lái)越嚴(yán)，活實(shí)在是太難干了，但是不干活收入就要降低，拿什么養(yǎng)家糊口啊。”說(shuō)到這里劉師傅深深嘆了口氣，表情也凝重了起來(lái)。想來(lái)，我們生活在社會(huì)之中，每個(gè)人都是一枚小齒輪，個(gè)中苦楚不親身經(jīng)歷的人恐怕難以感同身受。

   站在媒體從業(yè)者的角度，我們希望卡車(chē)司機(jī)的生存環(huán)境盡快改善，也期待有關(guān)部門(mén)在規(guī)范行業(yè)發(fā)展的路上，能為劉師傅這樣的一線司機(jī)多多考慮一番！