今年已開行41趟 成為對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)增長重要引爆點(diǎn)

   贛州南昌實(shí)現(xiàn)定期開行 貨源涵蓋木材、IT產(chǎn)品、蔬果、日用品等

 文/圖 全媒體記者章娜

   中國江西網(wǎng)訊 隨著中歐貿(mào)易關(guān)系穩(wěn)步加強(qiáng)以及“一帶一路”倡議的落地，中歐班列成為破解鐵路貨運(yùn)困局、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易、對(duì)接國家戰(zhàn)略的最佳載體。4月20日，中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛起航；5月12日，鷹潭首列中歐班列正式發(fā)車……自2015年底江西開行首趟中歐班列，短短不到3年，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從不定期到定期開行。今年，全省已開行41趟中歐班列，“江西造”有了出口到國外的最快捷徑。

   從無到有——

   江西5地已開通中歐班列

   5月12日，滿載汽車配件、日用品、服裝等貨品的中歐班列從鷹潭鐵路口岸開出，駛往白羅斯（原白俄羅斯）的明斯克。這是鷹潭開行的首趟中歐班列。該趟班列運(yùn)送集裝箱41箱，貨品總價(jià)值約300萬美元。全程約1.1萬公里，用時(shí)約13天。

   4月20日，南昌地區(qū)中歐班列（南昌-莫斯科）在向塘鐵路口岸鳴笛起航，滿載41車服裝、鞋帽、電器、箱包等商品前往莫斯科。全程約1萬公里，用時(shí)15天。

   一趟趟開出的中歐班列，讓江西貨物走出國門、走向世界?！?015年，江西中歐班列實(shí)現(xiàn)零的突破，當(dāng)年11月24日從南昌開出一趟滿載光伏材料的班列前往鹿特丹。2017年，贛州港開出全省第二趟中歐班列。一趟中歐班列需要至少41個(gè)車皮，也就是說，貨源一定要充足才能開起來?！敝袊F路南昌局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)營銷中心物流管理部部長劉金華介紹，2017年實(shí)現(xiàn)了多趟多地開行的目標(biāo)，當(dāng)年贛州南康、南昌橫崗、撫州都開行了中歐班列，全年開行了27列。

   “今年的數(shù)據(jù)更加可喜，截至5月12日，全年已開行41列，鷹潭、上饒也加入了開行隊(duì)伍，一共有5個(gè)設(shè)區(qū)市開行往中亞、中歐等地的直達(dá)班列?！眲⒔鹑A說。

   定期開行——

   贛州港有望每月開行兩趟

   “贛州和南昌兩地已基本實(shí)現(xiàn)定期開行中歐班列了！”劉金華說，特別贛州港中歐（亞）班列開通以來，不到一年開辟了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯四個(gè)重要出入境通道，成為全省唯一納入海關(guān)總署和鐵路總公司中歐班列運(yùn)行線路圖的國際港站。目前，贛州港中歐（亞）班列輻射“一帶一路”沿線18個(gè)國家和地區(qū)，并在國內(nèi)率先開行中歐蔬菜班列，是全國開行目的國和打通沿海沿邊通道較多、開行貨物品種較多、發(fā)展速度最快的內(nèi)陸口岸，實(shí)現(xiàn)了家具、木材、煤炭、蔬菜、汽車整車和電子產(chǎn)品等多品種鐵路運(yùn)輸出口。今年4月，贛州港經(jīng)滿洲里、霍爾果斯的兩條中歐班列線路固化，成為常態(tài)化開行中歐班列的重要保證?，F(xiàn)在，贛州港基本每月開行兩班。

   “南昌自從4月份開行了前往莫斯科的班列之后，馬上就要開行第三趟了，基本實(shí)現(xiàn)定期開行?！眲⒔鹑A說。

   劉金華介紹，中歐班列開行之后，運(yùn)行效率不斷提升，鋪畫時(shí)速120公里中歐班列專用運(yùn)行線，全程運(yùn)行時(shí)間從初期的20天以上逐步縮短至12~14天；運(yùn)行成本不斷降低，整體運(yùn)輸費(fèi)用較開行初期下降約40%。

   貨源多樣——

   從木材、IT到蔬果、日用品

   “貨源品類不斷豐富，由初期的電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、紅酒、咖啡豆、木材等品類?！眲⒔鹑A舉例，今年以來，南昌從橫崗開出兩趟中歐前往班列沃爾西諾，運(yùn)輸物品包括藍(lán)牙耳機(jī)、彩色液晶顯示板、鞋、餐車、顯示器等，今年上饒還開行了5趟，主要是晶科太陽能配件。

   “許多年前，我們從福建運(yùn)輸當(dāng)?shù)馗涕俚侥箍?，?dāng)年10月出發(fā)，一路走走停停，拼車廂，圣誕節(jié)前才運(yùn)到國外。去年撫州一趟中歐班列使用冷鏈車廂運(yùn)輸南豐蜜橘，15天就抵達(dá)莫斯科。對(duì)比來看，直達(dá)的中歐班列大大縮短了出口時(shí)間，也保證了水果的新鮮度。”劉金華說。

   省商務(wù)廳統(tǒng)計(jì)顯示，去年10月至12月，南豐蜜橘累積出口1956批次、5.7萬噸和9000萬美元，其中就有205噸、貨值20多萬美元的南豐蜜橘搭載中歐班列運(yùn)往莫斯科。此外，實(shí)現(xiàn)貨物暢通，為集裝箱重出重進(jìn)奠定基礎(chǔ)。以往我國中歐班列和中亞班列出口多進(jìn)口少，集裝箱出口后往往空箱丟棄在外，物流成本居高不下。重出重進(jìn)可通過空箱回用低成本進(jìn)口國內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)“一帶一路”班列現(xiàn)代物流良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

   隨著中歐班列的開行，不僅江西貨“走出去”，一些洋貨也“走進(jìn)來”。今年以來，一共開行了9趟從國外開進(jìn)南康的中歐班列，運(yùn)輸物品主要是鋸材、板材等。

   補(bǔ)齊短板——

   擴(kuò)展朋友圈促進(jìn)全球貿(mào)易

   “江西中歐班列的開行，極大補(bǔ)齊了對(duì)外開放的短板，使全省對(duì)接融入‘一帶一路’，成為對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)增長的重要引爆點(diǎn)?！眲⒔鹑A說，中歐班列大大擴(kuò)展了江西的“朋友圈”，全球貿(mào)易合作進(jìn)一步加強(qiáng)。港口業(yè)務(wù)覆蓋面已從江西延伸到全國各地，有效吸引了全國各地貨物往港口集聚。同時(shí)，贛州主動(dòng)“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”，與11個(gè)國家的駐華領(lǐng)館、5個(gè)國際城市及港口建立了友好合作關(guān)系，在國外建立了6個(gè)資源供應(yīng)及加工基地。

   中歐班列還大大加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。贛州港通過直通直放，有力促進(jìn)了家具產(chǎn)業(yè)的外貿(mào)轉(zhuǎn)型。目前，有50多個(gè)國家和地區(qū)的木材從贛州港進(jìn)來，贛南制造產(chǎn)品從贛州港發(fā)往全球100多個(gè)國家和地區(qū)。在南康注冊(cè)的進(jìn)出口公司從2014年的3家猛增到現(xiàn)在的400余家，南康已經(jīng)成為區(qū)域性貨物貿(mào)易集散中心。高端裝備制造、電子信息、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)相繼“搶灘登陸”，臨港產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)逐步形成。

   在港口帶動(dòng)下，南康家具產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值從建港前450億元到2017年突破1300億元，成為全國最大實(shí)木家具制造基地，解決了40余萬勞動(dòng)力的就業(yè)問題，直接帶動(dòng)近10萬貧困戶脫貧。