4月，多地疫情蔓延，管控措施趨嚴，下游市場對能源需求趨弱，成交冷清，運價下跌。下半月，隨著各地疫情陸續(xù)得到控制，下游需求緩慢恢復，疊加部分工業(yè)企業(yè)五一前的補庫需求，沿海散貨運輸市場跌幅收窄。4月29日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1068.84 點，較上月同期下跌14.4%，月平均值為1122.52點，較上月平均下跌7.7%。

1、煤炭運輸

4月，氣溫回升，采暖季結束，民用電負荷回落，煤炭市場進入傳統(tǒng)消費淡季。同時受疫情防控影響，江浙滬等多地企業(yè)停工停產(chǎn)，工業(yè)用電需求偏弱，加上水電增發(fā)，擠占火電空間，下游日耗繼續(xù)處于低位，電廠采購意愿偏弱，周期拉長，電煤庫存及可用天數(shù)繼續(xù)回升。據(jù)悉，沿海電廠耗煤回落至在160萬噸以下，低于去年同期約13%。同時庫存在不斷補充下已逐步達到19天以上，超過去年同期約43%。煤價方面，4月，繼加大力度增產(chǎn)增供、開展中長期合同履約兌現(xiàn)核查后，主管部門加強價格監(jiān)督查處力度，全力維護煤炭價格在合理區(qū)間運行。月中受疫情管控影響，汽運跨省運輸不暢，煤炭外運受阻，價格繼續(xù)向限價區(qū)間回歸。而大秦線機車事故，則使得貿易商出現(xiàn)惜售探漲情緒，港口成交價格出現(xiàn)短暫反彈。月末，隨著各地落實增產(chǎn)增供政策、5月價格新政執(zhí)行期臨近等一系列政策密集顯效且逐步增強，市場對后市看空預期逐步加深，沿海煤價承壓。運價走勢方面，本月，疫情影響打亂了原有的交易節(jié)奏，終端用戶補庫需求走弱，下游電廠對當前煤價接受度降低，市場觀望情緒驟然升溫，買賣雙方博弈升級，新增成交有限。不過，突如其來的大秦線事故，使得北方港口煤炭庫存出現(xiàn)下滑，下游電廠擔心后續(xù)旺季補庫受到影響，紛紛提前補庫計劃。之后，隨著大秦線修護及時，加上煤炭價格出現(xiàn)下跌跡象，下游觀望情緒再起，沿海煤炭運輸市場價格在經(jīng)歷短期上漲行情后，再次進入下行通道。4月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1058.90點，較上月同期下跌20.1%，月平均值為1139.60點，較上月下跌10.8%。4月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為28.1元/噸，較上月同期下跌10.1元/噸，4月平均值為30.6元/噸，較上月下跌12.2元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為48.0元/噸，較上月同期下跌7.8元/噸，4月平均值為46.6元/噸，較上月下跌15.1元/噸。

2、金屬礦石運輸

疫情影響，鋼廠主動生產(chǎn)意愿不強。鋼廠庫存和社會庫存出現(xiàn)較大幅度減少。同時，疫情對于運輸和需求也存在較大影響，不少下游終端項目進展力度放緩，物流運輸嚴重受阻，國內鋼材市場震蕩偏弱。下游消費量有所減少，貿易商拿貨積極性降低。月中，隨著部分地區(qū)解封，物流開始小范圍恢復，對需求增量有一定推動作用，但仍低于去年同期。4月鐵礦石運輸市場供需雙弱，整體運價小幅下跌。4月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1043.74點，較上月同期下跌8.9%，月平均值為1077.05點，較上月下跌4.1%。

3、糧食運輸

國內玉米價格延續(xù)震蕩偏弱走勢。隨著近期國內疫情反復，尤其是吉林和山東的疫情，給玉米供給帶來影響，東北產(chǎn)地基層余糧不多。北方個別港口汽運處于暫停狀態(tài)，整體到貨量持續(xù)低位，購銷相對清淡，以消化庫存為主。南方港口庫存居高，養(yǎng)殖利潤持續(xù)虧損，飼料企業(yè)對玉米需求有限，按需采購。同時，外貿玉米以及替代谷物供應充足，供需氛圍寬松。糧食運輸市場整體呈現(xiàn)市場供需雙弱狀態(tài)，運價下跌。4月29日，糧食貨種運價指數(shù)報收1146.90點，較上月同期下跌9.2%，月平均值為1153.35點，較上月下跌8.6%。

4、原油及成品油運輸

4月，國際原油價格波動較大，市場不穩(wěn)定因素增強，加之疫情影響，對市場需求及煉廠出貨影響都較大，大部分煉廠汽柴油銷量均未達產(chǎn)量。加之東部沿海省份需求降低，成品油社會庫存高漲，下游壓港嚴重，滯港情況明顯，運力周轉不暢，市場有效運力不足。綜上，成品油運輸市場需求整體偏弱，購銷氣氛維持淡穩(wěn)。受運力不足因素影響，成品油運價小幅上漲。4月29日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1485.49點，較上月同期上漲4.6%；原油貨種運價指數(shù)為1557.48點，與上月持平。