物流業(yè)在當(dāng)下是名副其實的明星行業(yè)。在外圍的政策面上，國家延續(xù)了之前對物流業(yè)的高度關(guān)注和支持：7月20日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，提出推進互聯(lián)網(wǎng)+物流；隨后，國家發(fā)改委于7月29日發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》。

   物流業(yè)在當(dāng)下是名副其實的明星行業(yè)。在外圍的政策面上，國家延續(xù)了之前對物流業(yè)的高度關(guān)注和支持：7月20日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，提出推進互聯(lián)網(wǎng)+物流；隨后，國家發(fā)改委于7月29日發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》。

   而在業(yè)內(nèi)，催熱這一行業(yè)的核心因素中，有一點尤為顯著：物流業(yè)對前沿技術(shù)的大量運用，與當(dāng)下的人工智能熱潮形成呼應(yīng)。8月2日，菜鳥建設(shè)的中國最大的機器人物流倉庫開放，該倉庫內(nèi)有上百臺AGV智能機器人，而無論是規(guī)模之大，還是上百臺機器人之間的協(xié)作水平和效率，都代表了中國機器人倉庫的最高水平。而近乎同時，京東物流也做了追隨式的動作，25臺AGV機器人在昆山分揀倉庫也正式亮相，兩者的技術(shù)水平雖有高下之分，但作為智能物流的成果展現(xiàn)，實際上共同代表了行業(yè)風(fēng)向。

   電商、物流不分家，兩者共同構(gòu)成了當(dāng)前最為繁榮的新經(jīng)濟領(lǐng)域之一，作為開放的物流平臺，近幾年專注技術(shù)運用和時效提升，對于社會化物流和電商行業(yè)的持續(xù)繁榮貢獻很大，畢竟，物流業(yè)的成本優(yōu)化和效率提升始終是一個行業(yè)痛點。當(dāng)下與此前不同的是，之前“小步快跑”式的技術(shù)迭代和效率提升正在轉(zhuǎn)為真正的智能化變革，未來對經(jīng)濟全局的影響則不可低估。

   從中國經(jīng)濟變革的全局講，用更少的人力勞動做更多的事，這不僅是每一次技術(shù)革命造福人類的核心表征，對于人口紅利衰減加速的中國來說，更是具有應(yīng)對歐美競爭的現(xiàn)實意義和迫切性。以菜鳥智能倉庫為例：媒體將其與傳統(tǒng)倉庫的對比測試顯示，一個傳統(tǒng)倉內(nèi)的揀貨員，在7個半小時的時間內(nèi)，行走了27924步，揀貨1500件，已近人工揀貨極限。而一個智慧倉內(nèi)揀貨員僅有2563步，揀貨已達3000件?？紤]到智慧倉庫模式的可復(fù)制性，技術(shù)的開放性和輸出價值，可以預(yù)見，未來幾年，物流等行業(yè)智能化水平的質(zhì)變式提升和溢出效應(yīng)都是確定性的。

   提升智能化水平，對于中國應(yīng)對人口紅利的衰減至關(guān)重要，并且具有迫切性。對于中國來說，雖然2016年全面放開了二胎政策，但出生率并未有明顯回升，且65歲以上人口比例不斷增加，國際貨幣基金組織預(yù)計，這一年齡段的人口在2050年將占勞動人口的50%，遠(yuǎn)高于目前的15%。從全球化角度講，當(dāng)下中國正在推動新一輪全球化，而論以何種形式推動，自身的經(jīng)濟競爭力是最為重要的后盾和保障。智能化技術(shù)作為經(jīng)濟的核心競爭力，其重要的現(xiàn)實意義在于，可解放年輕勞動力，對高齡人群也很友好，他們依然可以成為重要的勞動力人口。

   從物流業(yè)的角度講，作為銜接需求和供給的重要中間環(huán)節(jié)，它實際上是最需要持續(xù)突破、影響商業(yè)繁榮的一大瓶頸，而智能化，恰恰是突破這一瓶頸的利器。我們知道，商業(yè)的繁榮靠高效融通，在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息流、資金流的融通都變得更加容易，物流作為一種有形實體的流通則相對滯后—物流的智能化需要通過多樣性的智能硬件，成為即時性、多向性的信息流，讓其與需求和供給兩端融合起來，讓供應(yīng)鏈變得更為簡單。而人工智能時代，恰恰是智能硬件的黃金時代，隨著更多突破性的技術(shù)進入物流業(yè)，影響商業(yè)全局乃至上游制造業(yè)繁榮的物流短板將被更好地補齊。