近日，順豐與中鐵快運(yùn)聯(lián)合推出的高時(shí)效寄遞產(chǎn)品高鐵極速達(dá)運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)月成績(jī)單出爐，該產(chǎn)品于面市當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載狀態(tài)，按時(shí)送達(dá)率為100%。

在此基礎(chǔ)上，雙方再度聯(lián)手進(jìn)階，順豐“承包”京滬線(xiàn)上的13趟復(fù)興號(hào)，將高鐵極速達(dá)升級(jí)為高鐵時(shí)效產(chǎn)品序列，以滿(mǎn)足京滬兩地市場(chǎng)多樣化的寄遞需求。

此次升級(jí)后，高鐵極速達(dá)已不再指代某款具體快遞產(chǎn)品，而衍生成了一個(gè)快遞產(chǎn)品序列的統(tǒng)稱(chēng)，目前該序列包含即日、次晨、次日三款產(chǎn)品。

“高鐵極速達(dá)即日”為可當(dāng)日收派的快遞產(chǎn)品，優(yōu)惠期首重為70元1公斤。而新增的“高鐵極速達(dá)次晨”將于收件次日上午10點(diǎn)半前完成派送，優(yōu)惠期首重25元1公斤；“高鐵極速達(dá)次日”則會(huì)在收件次日下午6點(diǎn)前完成送達(dá)，市場(chǎng)價(jià)格首重23元1公斤。

“高鐵極速達(dá)次晨”產(chǎn)品能滿(mǎn)足京滬市場(chǎng)對(duì)更精準(zhǔn)、更極致寄遞時(shí)效的需求，即使消費(fèi)者要求上午9點(diǎn)前收到快件也不是問(wèn)題。目前市面上承諾次日上午寄達(dá)的快遞產(chǎn)品，大多數(shù)難以提供11點(diǎn)前的具體派送時(shí)間。

而高鐵極速達(dá)次晨在收件當(dāng)日晚11點(diǎn)就可抵達(dá)目標(biāo)城市，其采用的同城配送模式，將節(jié)省中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、保證次晨更早的派送時(shí)間，方便消費(fèi)者在工作時(shí)段一早簽收快件后，直接進(jìn)入工作處理流程，進(jìn)一步提升工作效率。

“高鐵極速達(dá)次日”則兼具時(shí)效與實(shí)惠，有望成為京滬消費(fèi)者日常寄遞快件的首選。與同價(jià)位快遞產(chǎn)品相比，高鐵極速達(dá)次日的時(shí)效提升了近一倍，且不受天氣等因素影響，能夠保證100%按時(shí)送達(dá)，為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。對(duì)時(shí)效要求不太嚴(yán)苛的日常禮品及個(gè)人物品往來(lái)，都很適用這款快遞產(chǎn)品。

高鐵極速達(dá)產(chǎn)品序列順應(yīng)市場(chǎng)需求而生，延續(xù)了高鐵快遞高效、穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，有效拓寬了京滬兩地急件寄遞市場(chǎng)的可選范圍。在此前的試運(yùn)營(yíng)階段，高鐵極速達(dá)即日（此前命名為高鐵極速達(dá)產(chǎn)品）就以?xún)?yōu)異的時(shí)效表現(xiàn)獲得了不少客戶(hù)的青睞，除商務(wù)急件外，個(gè)人保單、樣本試劑等對(duì)時(shí)效要求高的物品也將其作為發(fā)件首選。

今年以來(lái)，高鐵快遞被提及的頻次越來(lái)越高，高鐵也從傳統(tǒng)認(rèn)知中的客運(yùn)工具逐漸延伸為了貨運(yùn)工具。隨著高鐵時(shí)效產(chǎn)品序列的推出，高鐵將與物流的進(jìn)一步融合，將為消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更高效的物流體驗(yàn)。隨著京滬兩地消費(fèi)市場(chǎng)的日漸繁榮，京滬高鐵二線(xiàn)的建成開(kāi)通，供給側(cè)改革的不斷推進(jìn)和深化，高鐵時(shí)效產(chǎn)品序列的發(fā)展空間還將進(jìn)一步擴(kuò)大。