新華社北京7月20日電（記者 于佳欣、趙文君）20日召開的國務院常務會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，以降低企業(yè)成本、便利群眾生活。業(yè)內(nèi)人士認為，這一舉措是供給側結構性改革的重要體現(xiàn)，有利于推動物流業(yè)轉型升級。

物流業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)重要組成部分，也是突出短板。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國物流業(yè)總收入7.6萬億元，全國貨運量450.2億噸，快遞業(yè)務量206億件。但是物流分散分割分裂的問題一直制約著物流業(yè)的做大做強。

“物流業(yè)發(fā)展正在從過去傳統(tǒng)的階段轉向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的新階段?！ヂ?lián)網(wǎng)+’能促進物流業(yè)實現(xiàn)共利、共贏、共享和協(xié)同，有助于推動我國從物流大國邁向物流強國?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛說。

“互聯(lián)網(wǎng)+”首先要有開放、包容、共享的互聯(lián)網(wǎng)理念。既要實現(xiàn)基礎設施的互聯(lián)互通，又要實現(xiàn)不同部門、行業(yè)和領域間的信息連接共享。

為此，會議提出，要構建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標準規(guī)范，加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的另一個重要理念是融合創(chuàng)新。會議提出，要推動物流與“雙創(chuàng)”相結合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿(mào)、金融等互動融合。

魏際剛指出，未來的制造不僅是生產(chǎn)制造，而是加上信息、服務和消費的制造，因此，從采購、工藝流程、產(chǎn)品庫存，到運輸、倉儲、分撥、配送，都實現(xiàn)與物流的對接，才能更好地滿足消費者需求，推動制造業(yè)轉型升級。

而促進物流與金融的融合，將為物流業(yè)帶來更多的資本“活水”，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，利于催生更多的新業(yè)態(tài)新模式。

“互聯(lián)網(wǎng)+”還要利用互聯(lián)網(wǎng)技術來實現(xiàn)資源的精準匹配。會議提出，推進互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運力優(yōu)化，實現(xiàn)車輛、網(wǎng)點、用戶等精準對接。探索實行“一票到底”的聯(lián)運服務，推動倉儲資源在線開放和實時交易。

據(jù)了解，我國公路物流占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%，不僅造成巨大的資源浪費，還推高物流成本，降低經(jīng)濟效益，亟待解決。

專家表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以通過優(yōu)化車輛路線、網(wǎng)點布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對稱，從而降低運輸成本，提高運輸效率。

為了保障互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展，會議還明確了支持政策，即加大用地等政策支持，結合營改增創(chuàng)新財稅扶持，簡化物流企業(yè)設立和業(yè)務審批，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場秩序，強化安全管理。

“新業(yè)態(tài)因為有別于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，其規(guī)章制度也應作出相應調(diào)整，同時要推動政府職能轉變，加大‘放管服’力度，改變監(jiān)管方式，才能為行業(yè)發(fā)展保駕護航?！蔽弘H剛說。