韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日下午17時(shí)35分，“世越號(hào)”整體起浮后的第15天，在8列自行式模塊載重車(chē)的抬行下，“世越號(hào)”船體被緩緩從半潛船上滾卸至木浦新港碼頭。這也標(biāo)志著上海打撈局執(zhí)行的韓國(guó)“世越號(hào)”打撈工程順利竣工。

　　據(jù)“世越號(hào)”打撈項(xiàng)目經(jīng)理蔣巖介紹，滾卸上岸作業(yè)是“世越號(hào)”打撈工程的最后一個(gè)作業(yè)階段，但為了盡快將沉船交付韓國(guó)政府，最大程度的緩解遇難者家屬的急迫心情，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度卻并沒(méi)有絲毫放緩。

　　“世越號(hào)”船體采用自行式模塊載重車(chē)的方式轉(zhuǎn)運(yùn)上岸，由8列最大能夠移動(dòng)搬運(yùn)21600噸載重車(chē)，滑行至“世越號(hào)”底的預(yù)設(shè)軌道內(nèi)，再通過(guò)載重車(chē)上的液壓千斤頂將鋼梁和船體托起后，滾卸至碼頭上。

　　上午9時(shí)，隨著馬達(dá)的轟鳴聲，8列載重車(chē)載著"世越號(hào)"緩緩邁開(kāi)上岸的腳步，滾卸上岸作業(yè)正式展開(kāi)。上午11時(shí)許，“世越號(hào)”被抬運(yùn)至半潛船船艉，距離上岸僅一步之遙。隨后，上岸作業(yè)暫停等待港內(nèi)適合的潮位。13時(shí)，木浦港潮位達(dá)到作業(yè)要求，滾卸上岸作業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，13時(shí)01分，首排載重輪胎越過(guò)半潛船甲板，駛上木浦港碼頭。至17時(shí)35分,8列載重車(chē)的2400只輪胎全部離開(kāi)半潛船，“世越號(hào)”成功上岸，上岸總耗時(shí)8個(gè)半小時(shí)。

　　項(xiàng)目總工程師陳世海表示，滾卸上岸的方案設(shè)計(jì)，不但要考慮到載重車(chē)的布置及載重，半潛船甲板與碼頭承載能力，還要考慮運(yùn)輸路線(xiàn)清理、碼頭高度、水深、港內(nèi)潮位、流速的變化，半潛船的壓排載計(jì)劃等作業(yè)內(nèi)容。

　　作業(yè)過(guò)程中，在中韓雙方的共同努力下，沉船從整體出水到上岸這個(gè)過(guò)程僅用了不到半個(gè)月的時(shí)間。期間，上海打撈局作業(yè)人員加班加點(diǎn)工作，先后完成了沉船的現(xiàn)場(chǎng)清理油污和淤泥、排泥排水減重、拆解綁扎，以及滾卸設(shè)備的調(diào)試安裝等作業(yè)內(nèi)容。累計(jì)清除污泥水700多方。

　　在清淤過(guò)程中，盡管去除了大量的淤泥，污水近2000噸，但“世越號(hào)”重量依然重約16000噸，其中尚存有近6000噸淤泥難以徹底清除減重，為此，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)增加了自行模塊運(yùn)輸車(chē)數(shù)量從原有的6列增加至8列。

　　蔣巖同時(shí)表示，應(yīng)韓國(guó)海洋水產(chǎn)部要求，“世越號(hào)”上岸后，上海打撈局作業(yè)人員后續(xù)還將配合韓方，對(duì)作業(yè)海域進(jìn)行海底后探查作業(yè)，確認(rèn)作業(yè)海域內(nèi)是否還留有遇難者的遺骸，這個(gè)過(guò)程預(yù)計(jì)還將進(jìn)行一個(gè)月左右時(shí)間。