一句句真切的話語感人肺腑，一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事扣人心弦，一場(chǎng)場(chǎng)精彩的報(bào)告催人奮進(jìn)。

4月29日，在江西省交通運(yùn)輸廳召開的“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育動(dòng)員部署暨先進(jìn)模范事跡報(bào)告會(huì)上，敖志凡等八位來自基層的交通先進(jìn)模范，用平實(shí)的話語、真實(shí)的故事講述了自己平凡工作中的點(diǎn)滴。

通過現(xiàn)場(chǎng)聆聽以及視頻方式收聽收看，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工受到一次精神上的洗禮。八位先進(jìn)模范的勤勉敬業(yè)，“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”的精神令人感動(dòng)、使人鼓舞、催人奮進(jìn)。

敖志凡，是交通工程咨詢監(jiān)理中心職工，曾獲第四屆全國道德模范提名獎(jiǎng)、江西省道德模范、全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動(dòng)模范、2013年感動(dòng)交通年度人物。他從事公路工程監(jiān)理工作已經(jīng)27年了。

崇山峻嶺、高峽飛澗對(duì)于游人而言是美景，但對(duì)于奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的敖志凡他們來說，則意味著更多的艱辛和挑戰(zhàn)。敖志凡曾參建的井岡山廈坪至睦村高速公路項(xiàng)目，是我國首次試行“高速公路建設(shè)與監(jiān)理合并管理模式”并施行設(shè)計(jì)、施工總承包的工程建設(shè)項(xiàng)目，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，只能摸著石頭過河。

項(xiàng)目正式開工后，敖志凡帶領(lǐng)同事們投入工作，連續(xù)3個(gè)月沒有休息。每天工作時(shí)間從早上8時(shí)到晚上10時(shí)，像上緊發(fā)條的鬧鐘般忙個(gè)不停，當(dāng)時(shí)他們喊出了一句口號(hào)“一天進(jìn)嘴四兩土，白天不夠晚上補(bǔ)”，憑著一股干勁，他們最終圓滿完成任務(wù)。

長時(shí)間身處荒郊僻壤的他，面對(duì)枯燥單調(diào)的工作，他始終恪盡職守、一絲不茍，為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。特別是他在2011年大病手術(shù)后，堅(jiān)持帶病工作，直面困難、堅(jiān)強(qiáng)樂觀，百折不撓、奮斗不止。

“細(xì)說起來，這份職業(yè)到底給了我什么，一份嚴(yán)肅認(rèn)真的心態(tài)？還是風(fēng)餐露宿的生活？我也說不清楚。”敖志凡說，“我深知，身為一名監(jiān)理工程師，從此就有了一份以安全、質(zhì)量為責(zé)任的使命。而這份使命是一種深入骨髓的甜蜜。”

與敖志凡不同，全國先進(jìn)工作者吳雄生是一名執(zhí)法者，他是宜春市公路管理局路政執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長。路政工作很是不易，日夜執(zhí)勤，風(fēng)餐露宿，經(jīng)常是半夜三更剛剛躺下，一個(gè)緊急電話就要從夢(mèng)中醒來奔赴一線。

作為路政執(zhí)法支隊(duì)班長，吳雄生深知自己肩上的擔(dān)子和責(zé)任，安全重如泰山，保通就是命令。

2013年初的一天，吳雄生帶隊(duì)冒著刺骨的寒風(fēng)，在路段巡查，突然發(fā)現(xiàn)從外地駛來50多輛嚴(yán)重超限大掛車。顯然車主有備而來，為躲避檢查和處罰，將車輛無規(guī)則地?？吭诼愤?。當(dāng)時(shí)天色已暗下來，吳雄生擔(dān)心超限車輛集體沖崗，釀成事故。“我當(dāng)機(jī)立斷，逐個(gè)做車主工作。經(jīng)過一晝夜的耐心溝通和疏導(dǎo)，我們終于將所有超限車輛引導(dǎo)到治超檢測(cè)點(diǎn)，按規(guī)定處理?！?/voice>

2013年1月，吳雄生牽頭主導(dǎo)建立的路政警務(wù)大隊(duì)，屬全省首創(chuàng)。同時(shí)，他們還創(chuàng)建了“警示教育室”，把當(dāng)事人請(qǐng)進(jìn)來觀看警示教育片，讓他們從一個(gè)個(gè)案例里、血的教訓(xùn)中受到教育。實(shí)踐證明，這種攻心策略有極強(qiáng)的說服力，達(dá)到了事半功倍的效果。

與吳雄生一樣，省公路路政管理總隊(duì)贛州高速公路路政管理支隊(duì)十一大隊(duì)大隊(duì)長葉祖慶，也是一名老路政。在近30年的工作歲月里，老葉與高速路政結(jié)下了不解之緣。

曾經(jīng)有過的軍營生活，不僅鍛造了他堅(jiān)韌的性格，也指引他有危險(xiǎn)也要往前沖。

有一次高燒40度，他在醫(yī)院掛點(diǎn)滴，還沒打完一瓶就接到事故報(bào)警——濟(jì)廣高速公路瑞尋段漢仙巖隧道兩車追尾，司機(jī)正卡在車?yán)?。他顧不得醫(yī)生的警告，以及領(lǐng)導(dǎo)同事們的囑咐，馬上拔掉針頭回單位，趕到事故地點(diǎn)，成功挽救了事故司機(jī)的生命。還有2009年“端午節(jié)”路堵事故、“8．22”爆炸事故……緊急救援中，他都沖在前，搶在前。

緊急時(shí)刻沖鋒在前的事例還有太多太多。還記得去年“東方之星”號(hào)客輪那一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的營救嗎？

2015年6月1日晚，“東方之星”號(hào)客輪在長江湖北監(jiān)利段翻沉，情況萬分危急。交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，省委、省政府要求省交通運(yùn)輸廳傾其所有、竭盡所能、全力以赴、組織一切可以動(dòng)員的力量支持開展搜救工作。

時(shí)間就是生命！接到指令后，江西省交通運(yùn)輸廳半個(gè)小時(shí)內(nèi)就迅速組建起一支包括15名搜救經(jīng)驗(yàn)豐富的潛水員在內(nèi)的共31人的搜救隊(duì)伍，在廳黨委書記、廳長朱希帶領(lǐng)下，火速趕往湖北監(jiān)利。來自江西省水上搜救中心鄱陽湖分中心的熊武勇就是其中一員。

由于指揮得當(dāng)、作風(fēng)優(yōu)良，江西搜救隊(duì)到達(dá)后，在三個(gè)半小時(shí)的搜救中搜尋到3具遇難人員遺體，出色完成搜救任務(wù)，得到在現(xiàn)場(chǎng)的交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和省委、省政府的高度評(píng)價(jià)。

有執(zhí)法如山的嚴(yán)峻不茍，有處理危機(jī)和事故的驚心動(dòng)魄，但在對(duì)于交通人來說，更多的是在平凡辛苦工作中點(diǎn)滴的付出，無私奉獻(xiàn)。

全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動(dòng)模范王斌，來自吉安市公路局吉水分局烏江道班。他出生于公路家庭，父親是公路職工，哥哥也是養(yǎng)路工，受父兄的熏陶，從小就對(duì)公路產(chǎn)生了深厚的感情。

參加工作伊始，王斌就被分配在省道石鎮(zhèn)線，主要工作是掃沙，一天要掃七八公里。掃沙時(shí)烈日當(dāng)空，灰塵滿天，撲面而來，幾天下來，手上磨出的血泡讓他體會(huì)到了養(yǎng)路工的辛苦。

初生牛犢不怕虎，這點(diǎn)苦不算什么！那時(shí)，每天天蒙蒙亮，他總是早早地一個(gè)人先出工，晚上天黑了他還堅(jiān)持在路上。剛過40的王斌，至今手上都有磨出的一個(gè)個(gè)老繭。

“然而我要說，這些老繭是我的驕傲，也是我的榮幸，更是我人生精彩的印記！”這是一名養(yǎng)路工人的心聲。

宋金博，曾榮獲全國職業(yè)教育先進(jìn)個(gè)人、江西省教書育人楷模，是江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名普通教師。從2004年畢業(yè)到學(xué)校工作十幾年來，他積極采用多媒體技術(shù)等新的教學(xué)手段，使一些難懂的知識(shí)通過多媒體課件仿真教學(xué)變得易學(xué)易懂，教學(xué)效果明顯提高。由他主持的《產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程》《路橋施工供電》兩個(gè)課件取得了全國多媒體教學(xué)大賽二等獎(jiǎng)的好成績。

近年來，他主持參與并完成了多項(xiàng)國家級(jí)與省部級(jí)科研項(xiàng)目的研究。獲得各類國家專利36項(xiàng)，獲得國家教學(xué)成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，近5年來共撰寫了20余篇學(xué)術(shù)論文。

“巾幗不讓須眉，女子能頂半邊天。”在全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)，活躍著許多英姿颯爽的女性。她們用自己艱辛的付出、勇敢的堅(jiān)持書寫了屬于自己的榮光。全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者李紅和全國巾幗建功標(biāo)兵、最美中國路姐高紅艷就是其中的杰出代表。

李紅來自江西長運(yùn)南昌長途汽車站服務(wù)一線，做服務(wù)工作已經(jīng)有25個(gè)年頭。在日常工作中，她與班組的其他姐妹們以特有的熱情、周到、細(xì)心服務(wù)被乘客稱為候車室里的“七色花瓣”。

2006年的夏天，李紅在候車大廳看到一位老年旅客突然口吐鮮血，“當(dāng)時(shí)我被這突如其來的場(chǎng)景嚇了一大跳，腦海里曾瞬間冒出老人會(huì)不會(huì)有傳染病的念頭，但我還是毫不猶豫地沖上前去，及時(shí)扶住了快要倒下的老人，并迅速撥打了急救電話，將老人送到醫(yī)院搶救?！?/voice>

后來，她才知道，劉老伯是一位臺(tái)胞，當(dāng)時(shí)是胃出血。第二天，劉老伯的老伴從臺(tái)北趕來當(dāng)面向李紅表達(dá)了謝意。周圍的同事和旅客，紛紛向她豎起了大拇指。

高紅艷是贛粵高速公路昌樟管理處溫厚收費(fèi)所南昌南站收費(fèi)二班班長。每天機(jī)械式地重復(fù)收錢、打票，重復(fù)地說“您好，請(qǐng)交費(fèi)！”“請(qǐng)走好”，這些枯燥且乏味的工作因?yàn)樗龑?duì)工作的熱愛對(duì)生活的熱愛而變得更有意義。

記不清，多少次的對(duì)鏡練習(xí)，為的是迎接司乘人員時(shí)，綻放出燦爛的笑容；記不清，多少回勤學(xué)苦練“點(diǎn)鈔”，為的是自己技能日益提高、快速準(zhǔn)確的收費(fèi)。為了不斷提高工作技能，她利用業(yè)余時(shí)間勤學(xué)苦練，憑著艱辛的付出和不懈的追求，她熟練掌握了各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。

2012年為了實(shí)現(xiàn)收費(fèi)業(yè)務(wù)三率歸零（即車型誤判、廢票、長短款均為零），她和同事們每天面對(duì)上千百臺(tái)交費(fèi)車輛，邊工作邊研究總結(jié)出一套“零差錯(cuò)一二三”收費(fèi)工作法，通過練習(xí)，做到了在10秒內(nèi)完成打票、找零且無差錯(cuò)，憑著這套工作方法，那年她在累計(jì)服務(wù)車輛3．9萬次、收取通行費(fèi)1865．3萬元中，創(chuàng)造了全年零差錯(cuò)的閃亮成績，先后榮獲了贛粵高速“收費(fèi)狀元”“無差錯(cuò)明星”榮譽(yù)稱號(hào)。

在平凡中閃光，用奮斗書寫精彩。

作為工作在一線的江西交通人，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)，踐行和弘揚(yáng)了“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏風(fēng)險(xiǎn)、默默奉獻(xiàn)”的交通精神。以他們?yōu)榇淼那f萬基層交通干部職工的艱辛奮斗也必將為江西邁出“發(fā)展升級(jí)、小康提速、綠色崛起、實(shí)干興贛”新步伐提供更多動(dòng)力。