當(dāng)全國上下，大干快上，建設(shè)期一個個大型商貿(mào)物流園，可能成為下邊的場景。

宿遷合信物流園

連通國際物流園

200多畝的物流園，成了名副其實(shí)的鬼城。盡管名稱是國際物流園，但園區(qū)的一片片菜地對國際二字是嘲諷。這些尚在規(guī)劃中的物流園，和已經(jīng)建成門口空蕩蕩沒有運(yùn)營車輛的物流園，在前期是否做過調(diào)研論證、對于當(dāng)?shù)氐奈锪骺偭窟M(jìn)行詳細(xì)論證，不得而知！

 在這些物流園的背后，怎樣評估投入產(chǎn)出呢？

在物流園區(qū)的建設(shè)熱潮中，口號為建立區(qū)域樞紐的各級中心城市就不下百個。而這上百個物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、投資和運(yùn)營究竟有多少遵循了市場規(guī)律、進(jìn)行過嚴(yán)密的市場調(diào)查和論證？

真需要這樣的物流園區(qū)嗎？二級城市有如此龐大的市場需求嗎？這些倉促上馬的物流園區(qū)項(xiàng)目經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)研和考察了嗎？里面又有多少是政府的“形象工程”？這些問題，似乎誰也說不清楚。誰也不能夠說清楚！

掩耳盜鈴的故事，有很久的淵源，每時每刻的出現(xiàn)在我們的身邊，重復(fù)的上演著，為什么呢，那是因?yàn)槔娴尿?qū)使。

看到在公布的物流園區(qū)前總有最大等幾個代表規(guī)模的名詞，有些地方在做規(guī)劃時候總想搞出點(diǎn)什么名堂，追求所謂的先進(jìn)性，總占地**畝，投資多少億元，仿佛不這樣就引不起領(lǐng)導(dǎo)的重視？項(xiàng)目很宏偉，落實(shí)呢？如何籌集資金？建成后的處理能力？城市有多大的現(xiàn)實(shí)需求？市場在那里？客戶是否會入駐？投資回報(bào)率？市場調(diào)查報(bào)告？

物流園區(qū)的論證工作不是走過場，針對于300畝、上億元的投資，一個完善的投資計(jì)劃書、當(dāng)?shù)匚锪魉健⑽锪鞔媪康膱?bào)告是至關(guān)重要的！

實(shí)體園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與合理的規(guī)劃分布密不可分，如物流園區(qū)域空間大小的劃分、哪些是用途密切的相鄰區(qū)域、必要的裝卸貨平臺、過磅裝置、停車調(diào)度中心的面積大小、南北方不同地域倉儲遮陽蓬的不同設(shè)計(jì)和外飄長度、零擔(dān)和倉儲門面的大小、零擔(dān)倉儲的高度、小到貨車卸貨平臺的最佳高度、信息交易中心的座位間距等等，這些都必須有科學(xué)合理的規(guī)劃、分布及實(shí)際應(yīng)用方面的考量;

 在考察時也發(fā)現(xiàn)很多物流園存在規(guī)劃配置上的不合理、或配置不完善，有很多園區(qū)是沒有經(jīng)過細(xì)致周詳規(guī)劃的建設(shè)、有一些純粹是老板根據(jù)自己的想法建設(shè)，有一些是完全依照一些物流方面的研究院或設(shè)計(jì)院建議而建的，有一些是把著名園區(qū)的規(guī)劃照搬過來建設(shè)的。

無論是依據(jù)哪方面的規(guī)劃，都要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、參照成功園區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)和模式、結(jié)合自身優(yōu)勢條件及行業(yè)先進(jìn)的發(fā)展方向的物流園規(guī)劃配置相對較為可行。曾調(diào)研規(guī)劃過湖北十堰一個2500畝的園區(qū)、該園區(qū)在開盤時的效果非常好、第一期商鋪開盤一個月左右的時間認(rèn)購銷售就取得了90%以上的銷售成績、這是和充分深入細(xì)致的前期調(diào)研分析、規(guī)劃、策劃密不可分。

1.信息，物流信息交易中心是高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園一個非常重要組成部分。

信息是個好東西，可以拿來講故事、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上和網(wǎng)下直面對接的交易模式，也是物流信息化具體落地的重要標(biāo)志之一，另一個重要的是通過信息故事可以拿到交通局、發(fā)改委、商貿(mào)委三個部門的補(bǔ)貼。

這種把虛擬變成現(xiàn)實(shí)，把網(wǎng)上人氣變成現(xiàn)實(shí)人數(shù)、與傳統(tǒng)物流交易方式相比是新的交易模式，帶來商流、資金流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流，補(bǔ)貼也是現(xiàn)階段物流園區(qū)新的利潤增長點(diǎn)及可持續(xù)發(fā)展的重要通道之一。

不要說道補(bǔ)貼嗤之以鼻，在較低回報(bào)的物流園建設(shè)中，能得到的支持要抱著永不放棄的態(tài)度，將事半功倍！

2.運(yùn)營，物流園區(qū)較難運(yùn)營的是解決網(wǎng)上物流信息化平臺建設(shè)與網(wǎng)下物流信息交易中心對接的實(shí)際操作運(yùn)營問題。

園區(qū)信息化平臺建設(shè)除了硬件設(shè)備和技術(shù)人員的資金投入外，關(guān)鍵是長期的物流貨運(yùn)信息采集，如何采集有效的貨運(yùn)信息，這項(xiàng)工作是有很多行之有效的方法，除了自身園區(qū)采集外，還可以與相關(guān)的公司合作采集，但要保證信息的真實(shí)性是要有相關(guān)政策制度來約束才行。小編在南北方幾個園區(qū)實(shí)際運(yùn)營時、對解決這個問題采取了包括“簽約”在內(nèi)的多項(xiàng)措施來保證信息采集暢通和有效。

線下的物流信息交易中心(市場)的運(yùn)營，解決物流交易從線上到線下相關(guān)各方、面對面對接的問題，是第四方物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺提供的服務(wù)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)落地的一個主要內(nèi)容，是目前國內(nèi)信息化現(xiàn)代物流園區(qū)較為棘手的問題。一難是物流信息交易中心的招商，二難是物流信息交易中心的順暢運(yùn)作。因?yàn)槲锪餍畔⒔灰字行牡捻樌\(yùn)作直接影響到包括園區(qū)的商鋪、物流檔口、貨運(yùn)車輛的?？?、各種貨運(yùn)項(xiàng)目代理、物流金融、各種物流軟件項(xiàng)目的體驗(yàn)等運(yùn)營，這些園區(qū)服務(wù)都是環(huán)環(huán)相扣，相互依存、相互作用的。物流信息交易中心在全國運(yùn)營最好的廣州地區(qū)的物流園，最能說明上述問題。目前在這方面運(yùn)營較為成功和領(lǐng)先的是廣州的林安物流園，其他包括一些如浙江公路港模式的領(lǐng)軍園區(qū)和以線上“天網(wǎng)”為主的上海等園區(qū)在這方面的運(yùn)營也沒有廣州做得這么有成效。

解決園區(qū)升級或建設(shè)信息化高端園區(qū)需選用合適的模式和建構(gòu)，但在北方完全照搬廣州物流園區(qū)的模式或物流信息交易中心的建構(gòu)肯定是不行的。因?yàn)檫@些涉及到地域人文和經(jīng)濟(jì)的差異問題：除了廣州和北方文化、經(jīng)濟(jì)的差異外，就是北方不同的地方都有很大的區(qū)別，比如東部和西北的差異、中部和東北部的差別等，就算同是南方的湖南和湖北都有不同、廣東南北地區(qū)都不一樣。

物流園的物流信息交易中心(市場)的正常運(yùn)營問題，也是很多物流園升級轉(zhuǎn)型的瓶頸?，F(xiàn)狀是：全國各地有相當(dāng)部分的物流園、貨運(yùn)中心、貨運(yùn)樞紐的老板和管理者都知道信息交易市場的重要性，很多也參觀考察過全國在這方面運(yùn)營得相對成功的物流園區(qū)、特別是在這方面領(lǐng)先于全國的廣州地區(qū)物流園，也把先進(jìn)園區(qū)的交易中心結(jié)構(gòu)拍照、外部對接的情形了解清楚，回去也照搬照做。

可是幾個月過去、甚至一年后還是和以前差不多、或變化不大，信息中心市場還是沒有真正啟動起來。有很多老板為此就寢食不安，甚至于連開始滿懷熱情的干勁都沒有，有的干脆把該中心關(guān)閉、或轉(zhuǎn)型做倉庫、或做其他用途。小編在中原地區(qū)見過一個物流園原來五千平方米的物流園信息交易中心、后來是出租給物流公司作倉庫用途，小編在全國各地應(yīng)邀考查時這種例子累見不鮮。

造成這個結(jié)果的原因是多方面的，例如：

1、“投機(jī)型”?！?/span>

有一些物流園的老板是看到別人成功之后帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)影響力，就想復(fù)制一個、山寨一個，這是當(dāng)代中國人的追求”快錢”及“快出成果”的共性。哪知道這個東西可不是隨便“山寨”一下就行、要投入很大的人力、物力和時間，并且是要在實(shí)際操作和管理上下大功夫才有可能成功的。

2、“取巧圈地型”?！?/span>

有的物流園以信息化這種項(xiàng)目來取得國家對這方面扶持的政策，通過這個來取得其他方面更大利益的、用的是裝門面的功夫。如能成功最好，不成功也關(guān)系不大。通常這種物流園也是打打鬧鬧、做做樣子、宣傳重于實(shí)際、也是較難成功的，這種類型出現(xiàn)于原來不是做物流園的老板及原來做商業(yè)地產(chǎn)方面的老板改投的物流園項(xiàng)目比較多。

3、“沒有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)”。 　

 除了以上兩種是投資心態(tài)方面導(dǎo)致的原因外，缺乏打造物流信息交易中心的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是重要原因之一。因?yàn)檫@種線上線下類似O2O形式的物流交易方式，在中國是一個新鮮事物、以前沒有先例、全國做得較成功的也是廣州一兩家，放眼世界也是非常有中國特色，是這幾年出現(xiàn)的新鮮事物、沒有教科書、是成功的物流園區(qū)自己通過不懈努力摸索出來的，物流交易方面的一種嶄新模式。如果只是是生搬硬套、沒有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)而且忍耐不了過程的痛苦，失敗的結(jié)果是必然的。單靠從新摸索是有過程的、要時間的、也是痛苦的、找不到關(guān)鍵原因，所以成功在望還是遙遙無期。

4、“沒耐心+沒信心”。

因?yàn)榧庇诔晒?，但怎樣做才能成功、要多長時間才能成功、比預(yù)想的時間要長、這些都一直困擾著經(jīng)營管理者，時間一長越做越?jīng)]信心、越做耐心越少，很多都是在成功遲遲未到時便放棄了，哪怕是一些條件較為成熟的園區(qū)也是如此。

5、“選址錯誤”

物流園各部份運(yùn)營暢順，跟物流園的選址也有一定的關(guān)系，如果物流園在選址階段，選址就顯得尤為重要，關(guān)系到以后整個園區(qū)運(yùn)營啟動發(fā)展的快慢。物流園所處區(qū)位給物流信息戶、貨車司機(jī)、貨主、商家等相關(guān)人員帶來便利的，物流信息中心的發(fā)展相對要快一點(diǎn)，但也不是絕對的，市場是可以通過措施及政策來引導(dǎo)的。

6、“地域差異”?！?/span>

不同地域的經(jīng)濟(jì)和文化方面的差異也導(dǎo)致物流信息交易中心發(fā)展速度的不同、成效時間快慢的不同。但是這個客觀原因不是主要的，是可以通過一些措施策略改變的。

 7、“不合理結(jié)構(gòu)”?！?/span>

物流信息交易中心大廳的結(jié)構(gòu)合理與否，跟以后交易中心的招商、市場運(yùn)營有相連的關(guān)系，這個要考量當(dāng)?shù)厝藛T素質(zhì)、文化等因素。這是小編實(shí)際管理了數(shù)個現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、和全國調(diào)研考察了數(shù)百個中、大型貨運(yùn)中心、物流園發(fā)現(xiàn)的問題。

8、“管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位”。

除了一些客觀和高層管理者的原因外，物流信息交易中心的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位也是很重要的因素。

物流信息交易中心的招商、管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位直接影響招商和運(yùn)營，除了有管用、實(shí)效、成功的經(jīng)驗(yàn)、方法及制度外，中下層人員的執(zhí)行力也直接影響到結(jié)果和啟動時間的快慢。也說明為什么有的園區(qū)在同一區(qū)域、用的是相同的方法和制度，有的啟動發(fā)展快了半年或一年以上的。

如果你的團(tuán)隊(duì)不給力、可以考慮交付給最優(yōu)秀的公司來經(jīng)營，著需要投資者的魄力和合作的精神。

由世界500強(qiáng)企業(yè)新加坡普洛斯公司和本地民營企業(yè)穗黔物流公司共同投資興建的項(xiàng)目，這些除了各園區(qū)有不同的差異外，很重要的就是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力到不到位的問題。經(jīng)驗(yàn)除了人員素質(zhì)的因素外，還要有一套完善的激勵監(jiān)管機(jī)制和培訓(xùn)方法，調(diào)動人員的積極性，才能有效保證在規(guī)定的時間完成任務(wù)。