在剛剛過去的818購物節(jié)里，京東、天貓、蘇寧易購等電商平臺都取得了不錯的成績，其中蘇寧易購的成績格外搶眼，線上銷售增長263%、線下增長107%，物流當日達完成率96.5%，如今蘇寧易購在物流方面再下一城，領(lǐng)取到了南京首張“無車承運人”道路運輸經(jīng)營許可證。

   近日，南京發(fā)放首張“無車承運人”牌照，標志著對其運營進入新的發(fā)展階段。根據(jù)交通運輸部辦公廳的要求，近期南京先后開展了兩次針對“無車承運人”企業(yè)以及“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展現(xiàn)狀的摸底調(diào)研和試點工作。蘇寧易購能夠這么快獲得“無車承運人”牌照，與其自身的物流建設(shè)不無關(guān)系。據(jù)了解，江蘇蘇寧物流有限公司是全國5A級物流企業(yè)，目前擁有8大全國物流中心，47個區(qū)域物流中心，465個城市分撥中心，倉儲面積超過600萬㎡。蘇寧物流秉承“整合社會資源，合作共贏，顧客至上，體驗為王”的服務(wù)理念，為消費者提供運輸、倉儲、城配、供應(yīng)鏈金融等多元化服務(wù)。

   所謂的“無車承運人”，指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位?！盁o車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人?！盁o車承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。

   “在我國，無車承運人處于起步階段，主要是指互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)、各類’物流信息服務(wù)平臺?！蹦暇┦泄愤\輸管理處貨運科副科長陳沛介紹，“此次發(fā)放無車承運人牌照，也是試點工作之一。”陳沛說，在發(fā)放牌照的同時，他們對企業(yè)的稅收征管進行了探索，“以前這樣的企業(yè)，只能開服務(wù)類的發(fā)票，今后承接業(yè)務(wù)后，可以開運輸發(fā)票，對于托運企業(yè)來說，將降低不少成本，也促進整個物流行業(yè)的更好發(fā)展?！?/p>

   對此，蘇寧物流相關(guān)負責人表示，作為國內(nèi)電商物流的領(lǐng)軍企業(yè)，蘇寧無車承運人對于行業(yè)發(fā)展帶來多重價值和意義。首先，蘇寧物流大數(shù)據(jù)管理平臺將為無車承運提供底層技術(shù)支持，為資源的科學化利用和連接提供解決和優(yōu)化方案，推進行業(yè)良性發(fā)展。

   2016年8月26日，交通運輸部辦公廳就印發(fā)了《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（簡稱《意見》），2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作?！兑庖姟诽岢鲋攸c圍繞“規(guī)范經(jīng)營行為、強化信用建設(shè)、落實稅收政策、鼓勵模式創(chuàng)新、探索管理制度”五個方面開展相關(guān)工作，按照“初選論證、企業(yè)實施、過程監(jiān)管、總結(jié)評估”的步驟推進。今年3月6日，交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好無車承運試點運行監(jiān)測工作的通知》，并公布了全國29個?。▍^(qū)、市）篩選確定出的283個無車承運試點企業(yè)。

   除了南京，今年4月由山東省交通運輸廳發(fā)布的山東省道路貨運無車承運人試點評選名單出爐，濟南傳化泉勝公路港物流有限公司入圍首批山東省“無車承運人”試點企業(yè)，成為全省入選該名單的10家企業(yè)的其中一個，同時也是濟南市的首家入選企業(yè)。而在山西太原，快成物流獲得了當?shù)厥讖垺盁o車承運人”牌照。

   其實“無車承運人”模式的推出只是物流行業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢，無車承運人依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，因此未來全國各地還會有更多的企業(yè)申請“無車承運人”牌照，物流行業(yè)格局或進一步發(fā)生變化。

   就如同南京市公路運輸管理處貨運科副科長陳沛所說，目前我國無車承運人的發(fā)展尚處于起步探索階段，在許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核、稅收征管等環(huán)節(jié)的制度規(guī)范還有待探索完善。通過開展試點工作，逐步調(diào)整完善無車承運人管理的法規(guī)制度和標準規(guī)范，創(chuàng)新管理方式，推動實現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運行”，對于推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流行業(yè)降本增效，提升綜合運輸服務(wù)品質(zhì)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，培育新的經(jīng)濟增長點，全面支撐經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。