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【共享式物流】共享式物流中心建設及運營模式探討

時間:2018-01-13 13:57 來源:傅南 點擊:
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 現(xiàn)有的大型物流中心存在功能不完善,資源浪費,運營效率低,投資回報慢等問題,隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展,大型物流中心建設需要按照共享經(jīng)濟理論及模式進行創(chuàng)新,下面我談幾點自己看法。

一、功能設計

物流中心功能設計是核心,也是重點,特別是公路運輸型的物流中心功能必須要滿足三個要求:一是裝卸作業(yè)。分撥型物流中心裝卸頻率高、車輛進出頻繁、機械作業(yè)強度大,對裝卸作業(yè)要求也比較高,特別是具有貨物集散功能的物流中心,裝卸作業(yè)量大,效率要求高,對物流基礎設施質量也比一般的物流中心要求更嚴格。二是停車要求。公路運輸物流中心貨車進出量較大,需要用較大面積場地用來停車,不僅用地量大,容易贊成交通擁堵,一直是公路運輸物流中心的難題,解決大量貨車停車是大型物流中心必須要解決的問題。三是不同物流業(yè)態(tài)。大型物流中心,特別是公路運輸型物流中心要根據(jù)零擔專線、整車、快遞、冷鏈等不同業(yè)態(tài)的物流企業(yè)作業(yè)需求,這是共享模式的關鍵。功能設計重點突出五點:一是裝卸檔口智能租賃。裝卸檔口是物流中心重要作業(yè)基礎,以往采取出售產(chǎn)權的方式,由各物流企業(yè)自主經(jīng)營,這種設計的弊端是不利于資源整合,容易造成資源浪費,方便裝卸容量自主掌控。采取智慧租賃模式,不得出售給物流企業(yè),產(chǎn)權仍屬運營或投資主體。裝卸檔口按照各物流企業(yè)貨運量進行智能匹配,隨裝隨卸,裝備物聯(lián)網(wǎng)感應器與貨車進行聯(lián)網(wǎng),再與運營平臺進行數(shù)據(jù)對接,貨車進入物流中心后智能引導貨車進入裝卸檔口,進行裝卸作業(yè)。二是標準化裝卸與非標準化作業(yè)并用。考慮到進入物流中心的貨車有帶托運輸和非帶托運輸,貨物標準化程度不一,裝卸作業(yè)要求不同。帶托運輸?shù)呢涇囘M入標準化裝卸區(qū)檔口,不帶托運輸?shù)呢涇囘M入非標準化裝卸區(qū)檔口,保證了公路運輸貨物裝卸不同要求。三是地上地下共同開發(fā)。為節(jié)約物流中心用地,在設計時要考慮停車、分撥、倉儲三種功能,可以按照物流城、物流港模式設計,按照地下停車、地面分撥、二層倉儲,分撥倉與存儲倉用傳送帶進行作業(yè)。四是啟用智慧辦公樓宇。統(tǒng)一建設共享模式辦公樓宇,設計開放式工作卡位、工作單間及各種規(guī)模會議室,采取租賃式使用,物流企業(yè)根據(jù)人員規(guī)模申請工作卡位及高管辦公室,召開會議根據(jù)規(guī)模申請不同規(guī)格辦公室,按照使用時間支付相應費用,有利節(jié)約企業(yè)運營成本。五是搭建智能化運營平臺。物流中心運營平臺要智能化,不僅具有撮合交易、會員管理、增值服務、車輛管理、貨物運輸軌跡跟蹤等功能,還具有裝卸作業(yè)、托盤(周轉箱租賃等)、智能叉車等功能,要與車輛實現(xiàn)互聯(lián),包括裝卸檔口及物流園區(qū)交通引導的智能化,運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術,對物流中心進出貨車進行總量控制,為中小物流企業(yè)開具增值稅發(fā)票。中心運營平臺與省級平臺進行對接,開放數(shù)據(jù)端口,實現(xiàn)互聯(lián)互通。

在增值服務上增加三點功能:一是提供供應鏈金融服務。物流中心與供應鏈金融公司進行合作,為入駐的物流企業(yè)提供貨物運輸金融服務,解決資金難的問題。二是提供金融保險服務。引入保險公司開展保險零售業(yè)務,保證每單運輸可供客戶選擇保險種類及價格。三是提供單元化器具租賃服務。整個物流中心的標準托盤、周轉箱、叉車均由租賃公司提供,全部實現(xiàn)共享模式。

二、規(guī)模控制

物流中心規(guī)模要根據(jù)產(chǎn)業(yè)、區(qū)位、運輸方式等條件來控制,有利于科學確定投資規(guī)模,有利于產(chǎn)業(yè)聚集。一般分三個層次來確定。

   一是區(qū)域性物流中心。輻射約500公里半徑范圍,必須要有兩種以上運輸方式,具備口岸功能,屬于物流樞紐??偼顿Y100億元,規(guī)劃面積約0.5-5平方公里左右,年貨運量大約2億噸左右,集裝箱運輸量20-30萬標箱,可運營的貨車8萬輛,倉儲面積30萬平方米,冷庫容量75萬立方米,年主營收入100億元,實現(xiàn)稅收20-30億元左右。

   二是市級物流中心。輻射約200公里半徑范圍,必須毗鄰兩條以上高速公路或兩種以上運輸方式,總投資20億元,規(guī)劃面積500畝左右,年貨運量大約2000萬噸,集裝箱運輸量10萬標箱,可運營貨車2萬輛,倉儲面積6萬平方米,冷庫容量30萬立方米,年主營收入30億元,實現(xiàn)稅收2億元左右。

   三是城市配送中心。輻射約50公里半徑范圍,必須毗鄰兩條以上高速公路或位于城市附近,總投資5億元,規(guī)劃面積300畝左右,年貨運量500萬噸,可運營貨車1000輛,倉儲面積4萬平方米,冷庫容量3.5萬立方米,年主營收入5億元,稅收3000萬元。

三、運營商業(yè)模式

物流中心商業(yè)模式是保證基礎設施投資回報,物流服務效率及質量,主要掌握三個重點:一是場地費。入駐物流企業(yè)及來往的貨車在物流中心分撥、運輸、倉儲等物流作業(yè),不租賃裝卸檔口,按照裝卸量及貨運量(包括倉儲周轉量)一定比例計費,由運營企業(yè)收取。二是裝卸及器具租賃費。物流中心實行統(tǒng)一裝卸,托盤、周轉箱、叉車、貨架等租賃,裝卸費用及單元器具租賃費由裝卸公司收取。三是信息費。貨物裝卸通過物流中心運營平臺,平臺收取一定的信息服務費用。四是裝卸費用。物流中心引進專業(yè)裝卸公司提供專業(yè)服務,引進單元器具租賃服務,為客戶提供托盤、周轉箱、叉車、貨架租賃服務。五是智慧辦公。建設一批智慧辦公樓宇,統(tǒng)一提供辦公卡位租賃服務,做到隨時來隨時租。智慧辦公樓按照入駐企業(yè)人員、高管需求、企業(yè)會議需求收取服務服務費用。會議室按照參會人數(shù)不等,設計若干檔次會議室,各企業(yè)根據(jù)企業(yè)參會人數(shù)在平臺上預訂,會議結束后用手機掃碼支付租賃費用。