年上半年,在物流需求保持較快增長的同時,全社會物流成本也實現(xiàn)穩(wěn)中有降。

　　今年上半年,社會物流總費用為8.8萬億元,同比增長2.0%。社會物流總費用與國內生產總值(GDP)的比率為14.2%,比今年一季度和2023年上半年分別下降0.2和0.3個百分點。

　　中國物流信息中心主任劉宇航:反映出就是我們每單位GDP的增長,對于物流(費用)的需求數量是減少的。

　　從社會物流總費用構成變化來看,運輸費用、保管費用與GDP的比率同比分別有所下降。特別是在運輸環(huán)節(jié),多地積極推廣多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”,有效促進了結構性降成本效果顯現(xiàn)。6月份國家鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈貨物發(fā)送量同比分別增長18.0%、12.1%、21.2%,均創(chuàng)歷史同期新高。

　　北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授王喜富:鐵路和水運的貨運量占比逐漸提高,今年上半年,與2023年各種運輸方式的貨運量占比上看,水路(貨運量占比)提高了0.8個百分點,鐵路運輸(占比)與2023年相比提升了0.3個百分點,這就表明我們運輸結構的降本效果相對顯著。

　　上半年物流業(yè)總收入同比增長3.7%

　　今年上半年,物流業(yè)總收入6.3萬億元,同比增長3.7%。重點調查企業(yè)數據顯示,上半年重點企業(yè)中供應鏈合同訂單數量同比增長24.4%,比1—5月份提高1.8個百分點,在較高的增長水平上有所加快。

　　從細分領域看,運輸、倉儲等基礎物流服務向綜合性轉型,民生消費、航運等領域仍保持較快增長。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進:上半年總體上來講,物流的運行還是保持一種平穩(wěn)較快的增長趨勢,反映出來,對整個國民經濟的平穩(wěn)發(fā)展來講,還是起到了先導性的作用。