4月16日起，深圳市對違規(guī)上路的電動（機(jī)動）三輪車一律查扣。4月份禁摩后，深圳地區(qū)的快遞業(yè)也大受影響，由于運(yùn)力受限，深圳多家快遞企業(yè)表示快件已經(jīng)開始積壓。有的快遞網(wǎng)點(diǎn)一天有70%的快件沒有派送出去。

像深圳一樣，目前上海、鄭州等城市也開始了限禁令。而目前我國快遞行業(yè)“最后一公里”90%以上的配送，是由電動三輪車及兩輪車完成的。這次三輪車禁運(yùn)，對快遞業(yè)造成很大的沖擊。據(jù)了解，目前國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）開始公開征求意見。《征求意見稿》擬規(guī)定，快遞專用電動三輪車最高時速不得超過15km/h。

近年來我國快遞業(yè)伴隨電商發(fā)展出現(xiàn)井噴式發(fā)展， 國家郵政局網(wǎng)站信息顯示，2015年，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量分別達(dá)到2760億元、206億件，同比增幅為35%、48%，日均服務(wù)用戶達(dá)到1.1億人次。  寧波作為我國電商發(fā)展重要城市，已是浙江省快遞企業(yè)最集中、從業(yè)人員最多的地區(qū)之一,快遞行業(yè)從業(yè)人員超過5萬人,全大市的快遞企業(yè)有170家。去年一年,全市人均寄收快遞20件,去年全市快遞總量比前年增長了79.2%。但在快遞業(yè)快速發(fā)展的背后,用車難問題卻遲遲沒有得到解決?！墩髑笠庖姼濉分斜硎?，在這樣跨越式的發(fā)展中，快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸工具，快遞車輛通行不暢等問題，也成為制約快遞發(fā)展的瓶頸。

用車難主要表現(xiàn)在兩個方面：一是使用面包車送郵件，成本較高，城市道路狹窄，使用不方便，再則是城市環(huán)保的限制。二是電動三輪車因其便捷，城區(qū)運(yùn)送快遞靈活、成本低受到絕大多數(shù)快遞員工的青睞。目前絕大多數(shù)城市快遞者是使用電動三輪車送貨。但使用三輪車近年來也出現(xiàn)很多問題，比如近一段時間，順豐、圓通、韻達(dá)快遞小哥相繼遭毆打，在全社會輿論場引起軒然大波。三起打人事件都是因?yàn)榻煌▎栴}引發(fā)。我們在譴責(zé)打人者不對的同時，也要正視事一個問題，那就是部分快遞員的野蠻駕駛行為，甚至有的人被快遞車撞過，私家車也被剮蹭過，引起不少市民的反感。

針對快遞企業(yè)投遞快遞中的問題，2014年,寧波就出臺了關(guān)于推進(jìn)寧波快遞企業(yè)健康快速發(fā)展的實(shí)施意見。其中在政策支持方面就特別提到了配送車輛的問題。實(shí)施意見中提到,加強(qiáng)快遞配送車輛規(guī)范化管理,公安交警部門要依據(jù)法律法規(guī),切實(shí)統(tǒng)籌好服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和保障社會效益、道路通行便利和安全管理制度落實(shí),與郵政管理等部門建立定期會商機(jī)制,研究出臺方便快捷配送車輛通行(?？?的工作措施。

目前,全國部分城市通過發(fā)放綠色通行證來解決快遞車輛市區(qū)通行難的問題,比如四川、安徽等城市。但隨著城市交通日益擁堵,開辟綠色通道可能不是長久之計。今后寧波快遞行業(yè)也將對車輛進(jìn)行升級改造,使用新能源汽車,逐步淘汰貨車，其次也會對電動三輪車上路做一些更明確的規(guī)定。

造成快遞最后1公里困境的除用車問題，還有一個比較大的問題就是多次配送難題。收貨人上班不在家無人接件、小區(qū)進(jìn)不去、物業(yè)不代收這些問題往往造成快遞員二次配送，甚至多次配送。針對此問題，目前一些快遞公司也采取一些措施：一是在小區(qū)內(nèi)設(shè)立代辦點(diǎn)，快遞員先親自派送，派送失敗后,將包裹放在就近的代辦點(diǎn),再由代辦點(diǎn)進(jìn)行再次派送或由顧客上門自提。這在一定程度上方便顧客提取,又提高了快遞人員的投遞效率。二是如順豐速運(yùn)解決無人接收疑難件的新嘗試。采用“快遞+便利店”模式的嘿客店。三是智能包裹柜采取24小時自助服務(wù)。收件人只要點(diǎn)擊“取件”按鈕,輸入手機(jī)號碼和短信驗(yàn)證碼,經(jīng)核實(shí)就能取走包裹、快遞。而郵遞員、快遞員,只需點(diǎn)擊“投遞”按鈕,輸入工號和密碼,就可把包裹、快件放入智能柜中。這種模式只需要前期一次性投入，后續(xù)運(yùn)行成本較低，并且安全，快遞，還能保護(hù)顧客的隱私，受到很多顧客的歡迎，目前在寧波和浙江地區(qū)得到快速推廣。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來我國的電商預(yù)計還會得到快速發(fā)展，快遞業(yè)也將跟隨繼續(xù)繁榮。但近年來快遞業(yè)之間的競爭逐漸加大，外部資本也不斷注入。但最終誰能捷足先登占據(jù)這一高地，推出更為通暢、快捷、便利的“最后1公里”服務(wù)，并能從中降低服務(wù)成本，誰將成為最大贏家。