物流行業(yè)里大大小小的企業(yè)，有的在收購網(wǎng)絡(luò)，有的在補(bǔ)齊短板，有的在擴(kuò)張規(guī)模，有的在瞄準(zhǔn)國際化市場......2017年是否如資本所說的“是并購的開幕”？
2017年的下半年才剛剛開始，7月份的物流行業(yè)就已經(jīng)產(chǎn)生了多起大型收購案，而從收購金額上來看，顯然與上半年不是一個(gè)重量級的。今年物流行業(yè)的關(guān)鍵字會(huì)不會(huì)是“并購”？
今年5月份，鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平先生針對物流行業(yè)發(fā)表了《中國物流迎來行業(yè)整合的黃金十年》的分享。
對標(biāo)美國的物流行業(yè)，物流巨頭的發(fā)展史實(shí)際上就是一部并購史。
據(jù)尹軍平分析，美國的并購開始于上世紀(jì)的90年代，正是這些企業(yè)在擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)綜合等方面需求旺盛的時(shí)候。同時(shí)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2000年至今，UPS和FedEx營收增長中一半以上來自于并購。
現(xiàn)如今，回頭來看今年國內(nèi)的大型企業(yè)的收購，其背后也恰恰透露出網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、業(yè)務(wù)協(xié)同、綜合發(fā)展、尋求新的利潤增長……
冷鏈
齊暢物流于2015年3月20日正式掛牌新三板。
該公司主要以冷鏈為核心，為快速消費(fèi)品行業(yè)客戶提供合同物流服務(wù)，致力于與大型零售企業(yè)、餐飲企業(yè)、品牌生產(chǎn)商建立合作關(guān)系。嘉澤物流則是一家提供以冷鏈倉庫為主，集配運(yùn)、裝卸、交易等服務(wù)為一體的專業(yè)冷鏈服務(wù)商。
本次收購嘉澤物流的主要目的在于，將公司冷鏈物流服務(wù)范圍輻射至京津冀地區(qū)，擴(kuò)大公司經(jīng)營規(guī)模，為公司帶來新的利潤增長點(diǎn)。
物流地產(chǎn)
關(guān)于物流地產(chǎn)，最近最熱的新聞當(dāng)是普洛斯的私有化，這次并購所涉及的金額達(dá)到亞洲并購案金額前所未有的高度，達(dá)近790億人民幣。
從2016年下半年到今年6月，萬科就放慢了對物流地產(chǎn)項(xiàng)目的投入，僅新增5個(gè)項(xiàng)目，可見萬科在物流地產(chǎn)的決定上開始變得謹(jǐn)慎起來?；蛘咂渫度肱c產(chǎn)出的關(guān)系，從時(shí)間上或者規(guī)模上并沒有達(dá)到預(yù)期的理想值。
而同時(shí)普洛斯的私有化也表明物流地產(chǎn)領(lǐng)域的成本在逐漸增加。另外，值得注意的是，隨著城市規(guī)劃的推進(jìn)，在物流這塊拿地是越來越難了，想要拿到好地更是難上加難。
萬科參與普洛斯的私有化后，可以說對雙方都是有利的。萬科有著多年的開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及資源，在拿地與開發(fā)建設(shè)上有著先天的優(yōu)勢。同時(shí)，普洛斯有著成熟高效的物流地產(chǎn)運(yùn)營能力。雙方可以利用各自優(yōu)勢互通有無，同時(shí)能共享地產(chǎn)、消費(fèi)、客戶等方面的資源上，實(shí)現(xiàn)利益最大化。
航運(yùn)
市場重新洗牌，整合重組成為行業(yè)的大趨勢。事實(shí)上2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)就對原中遠(yuǎn)、中海集運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，并取得了不錯(cuò)的效益。
在這樣的趨勢下，一方面，大型船公司不斷地通過兼并重組，擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模以保持規(guī)模優(yōu)勢。另一方面，由于缺乏規(guī)模優(yōu)勢，中小型規(guī)模的企業(yè)在激烈的市場競爭中處于越來越不利的局面，很難生存下去，陸續(xù)成為大型公司的潛在收購對象。
綜合物流
據(jù)悉，嘉里物流收購蘭州捷時(shí)特物流有限公司50%股權(quán)，并以新股東的身份與另一股東中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司共同合資經(jīng)營捷時(shí)特物流。
捷時(shí)特物流于2002年成立，專營貫通中國及中亞地區(qū)（包括烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦及俄羅斯等國）的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。憑借中鐵集裝箱在中國的廣泛鐵路網(wǎng)絡(luò)，捷時(shí)特物流擁有覆蓋全國100多個(gè)城市的全國性鐵路網(wǎng)絡(luò)，并提供集裝箱貨運(yùn)站及本地門到門的物流服務(wù)。
而此次的投資也是嘉里物流在“一帶一路”倡議下，進(jìn)一步拓展其鐵路貨運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的策略性舉措，將進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)在中國及中亞的鐵路貨運(yùn)服務(wù)能力。
三方
天圖物流于2016年1月7日登陸新三板，目前屬于基礎(chǔ)層，主營業(yè)務(wù)是運(yùn)輸物流服務(wù)和倉儲物流服務(wù)。公告顯示，天圖物流本次收購永捷物流100.00%股權(quán)，目的在于與公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，補(bǔ)充公司的產(chǎn)業(yè)鏈，完善公司產(chǎn)品體系，提高公司盈利能力和品牌影響力及市場競爭力。
制造業(yè)
華章科技屬于制造業(yè)，今年5月份收購杭州豪榮及杭州美辰全部股權(quán)，稱能夠使集團(tuán)的產(chǎn)品多元化，6月份又收購無錫銳帆技術(shù)公司以提升售后服務(wù)水平，6月中旬又宣布擬收購富安三七物流，加強(qiáng)該集團(tuán)售后及維護(hù)服務(wù)，并通過進(jìn)一步整合內(nèi)部資源，建立一站式綜合服務(wù)平臺，向造紙企業(yè)推廣一站式服務(wù)。
物流科技
飛奇科技主要從事工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)物流、智能化立體倉庫、智能物流設(shè)備及系統(tǒng)等研發(fā)、設(shè)計(jì)、安裝、集成及銷售。本次收購是迦南科技在把握行業(yè)整合機(jī)遇，夯實(shí)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)所作的一項(xiàng)戰(zhàn)略決策。
通過此次收購，公司既可加速向產(chǎn)品整線延伸，也可拓展新的客戶群體，快速切入國內(nèi)日愈增長的智能物流裝備行業(yè)。
迦南科技希望通過強(qiáng)化主營業(yè)務(wù)的核心競爭優(yōu)勢，加強(qiáng)業(yè)務(wù)整合和技術(shù)創(chuàng)新，從而提高公司在整個(gè)藥機(jī)行業(yè)的競爭地位及品牌影響力。
快遞
今年上半年發(fā)生在公開的大的快遞領(lǐng)域的收購案就有3個(gè)，涉及金額達(dá)近85億人民幣。
上市企業(yè)圓通擬收購先達(dá)國際，希望借助香港物流公司，進(jìn)一步加速自身國際化步伐。而此次收購也已經(jīng)于本月19日獲反壟斷局通過。
全峰快遞整體并入青旅物流。在去年11月青旅物流注資全峰快遞的時(shí)候，總裁徐云波先生表示，此次青旅物流入股全峰是青旅為打造聯(lián)合物流模式和搭建一艘快遞業(yè)巨型航母的重要戰(zhàn)略步驟。
按照雙方此前的“約定”，重組后將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)共享”（干線、倉儲、信息、管理共享）和“四個(gè)互補(bǔ)”（產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、支線、分揀），締造高品質(zhì)、多元化、完整的物流供應(yīng)鏈。
天天快遞，與全峰同屬于快遞第二梯隊(duì)，以42.5億估值被蘇寧物流全資收購。
這些還只是顯山漏水的大企業(yè)的收購，潛在水面下的小型吞并一直都沒有停止。
從快遞來看，第二梯隊(duì)在逐漸消失，選擇被大的企業(yè)收購。一方面充當(dāng)大企業(yè)的增值產(chǎn)業(yè)鏈，一方面以資源共享背靠大樹好乘涼。上市企業(yè)則開始瞄準(zhǔn)國際市場的開拓。
在規(guī)模上，我們看到中遠(yuǎn)海運(yùn)最近一年收購頻繁，而在21日發(fā)布的世界500強(qiáng)榜單中，相比于去年，中遠(yuǎn)海運(yùn)的排名上升了99位。
音符
有的在收購網(wǎng)絡(luò)，有的在補(bǔ)齊短板，有的在擴(kuò)張規(guī)模，有的在瞄準(zhǔn)國際化市場......2017年是否如資本所說的“是并購的開幕”，我們并不知道。
但，僅從目前的形勢來看，我們看到專線企業(yè)在抱團(tuán)取暖、零擔(dān)企業(yè)在整合區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、快遞中的二梯隊(duì)正逐漸消失、綜合性的大企業(yè)獅子大開口.......
下半年才剛剛開始，整個(gè)市場上已然十分熱鬧。