前段時(shí)間，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)跨境物流團(tuán)隊(duì)的小伙伴走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，聽(tīng)到了一件讓人啼笑皆非的故事。有一位做跨境電商物流的老板，說(shuō)自己從去年開(kāi)始賺錢(qián)賺得都開(kāi)始害怕了，錢(qián)都不知道怎么花，急著想找一找靠譜的商學(xué)院，既是為了學(xué)習(xí)，也是去定一定心。

雖然不能說(shuō)這位老板的感受有多大的代表性，但這段充滿(mǎn)戲劇性的話(huà)，倒也確實(shí)能展現(xiàn)出跨境電商物流行業(yè)目前的境況。

從去年開(kāi)始，在全球疫情這一極度不可控因素的催生之下，跨境電商物流成為物流行業(yè)最火熱的賽道之一。因此有很多人戲稱(chēng)，今年是跨境電商物流“被暴富”的一年。但在“暴富”的背后，跨境電商物流從業(yè)者也感受到了隱形的焦慮。

“跨境”+“物流”，本質(zhì)還是“物流”，但是“跨境”加大了“物流”的復(fù)雜性和不確定性。尤其是疫情之下，供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，更是讓行業(yè)發(fā)展愈發(fā)不可捉摸。此外，今年各類(lèi)行業(yè)研討活動(dòng)越來(lái)越頻繁，這似乎也昭示著，跨境電商物流企業(yè)對(duì)于未來(lái)的發(fā)展感到迷茫，都在尋找行業(yè)真正的發(fā)展規(guī)律。（點(diǎn)擊查看相關(guān)歷史文章《【運(yùn)聯(lián)研究】海運(yùn)價(jià)格暴漲背后的深層原因和認(rèn)知偏差》）

行業(yè)火爆的背后，

是大家都在“走鋼絲”

“大河有水，小河滿(mǎn)。”這句話(huà)最能體現(xiàn)2021年的跨境電商物流市場(chǎng)，依托跨境電商行業(yè)的持續(xù)景氣而水漲船高的現(xiàn)狀。在全球疫情的影響之下，大量的訂單轉(zhuǎn)為線(xiàn)上，整個(gè)跨境電商行業(yè)持續(xù)井噴。

頻發(fā)的融資消息，也很直觀(guān)地展現(xiàn)了這一點(diǎn)。根據(jù)公開(kāi)消息，今年上半年跨境物流融資事件超過(guò)了18起，成為名副其實(shí)的“吸金賽道”；同時(shí)，跨境電商物流在下半年的融資熱度依然不減。

今年7月份，CNE 遞一國(guó)際物流、一站式跨境物流平臺(tái)深圳滿(mǎn)天星陸續(xù)完成融資；8月份，字節(jié)跳動(dòng)宣傳成為縱騰網(wǎng)絡(luò)的股東；10月份，跨境物流平臺(tái)環(huán)世物流也宣布完成新一輪融資……

跨境電商物流的火爆也加快了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)“出?！钡牟椒?。百世國(guó)際在今年9月份就宣布，要正式推出中國(guó)至新馬泰特快跨境物流服務(wù)，最快48小時(shí)內(nèi)達(dá)。

疫情是一劑催化劑，促進(jìn)了行業(yè)的快速變化，但其也是一支麻醉劑，驕人的業(yè)績(jī)似乎可以在一定程度上平復(fù)國(guó)際供應(yīng)鏈物流的眾多堵點(diǎn)所帶來(lái)的運(yùn)力波動(dòng)、價(jià)格震蕩、時(shí)效延誤等讓人“窩心”難題。

國(guó)際疫情造成的跨境電商物流供需關(guān)系失衡，為一些企業(yè)帶來(lái)了此前難以想象的高收入。但我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，這一定程度上是會(huì)阻礙跨境電商物流企業(yè)的發(fā)展的。因?yàn)?，進(jìn)入后疫情時(shí)代之后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)回歸理性，物流會(huì)回歸到服務(wù)的本質(zhì)。換句話(huà)說(shuō)，后疫情時(shí)代產(chǎn)生的變化，會(huì)“救活”一批人，也一定會(huì)“殺死”一批人。

潮水終將退去，

構(gòu)建真正的競(jìng)爭(zhēng)力才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之道

行業(yè)的火爆，也并沒(méi)有改變跨境電商物流行業(yè)“大市場(chǎng)，小企業(yè)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

經(jīng)運(yùn)聯(lián)研究院測(cè)算，2020年我國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)總體規(guī)模達(dá)2.5萬(wàn)億元（人民幣，下同）（包含進(jìn)口及出口業(yè)務(wù)）；其中，出口第三方貨代市場(chǎng)可以按照頭部、腰部及尾部的分法，分別以50億元、10億元營(yíng)收規(guī)模作為界限，劃分出三個(gè)梯隊(duì)；其中，頭部第一梯隊(duì)市場(chǎng)集中度僅為2%左右。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，跨境電商物流市場(chǎng)還處于發(fā)展比較初期的階段。尤其是疫情之下，行業(yè)的紊亂和無(wú)序，給了占跨境電商物流服務(wù)商總數(shù)絕對(duì)主體的中小貨代企業(yè)，提供了“濫竽充數(shù)”的機(jī)會(huì)。一些中小貨代對(duì)于自身的能力短板“視而不見(jiàn)”，對(duì)于不用特別努力就得來(lái)的翻倍甚至數(shù)倍的營(yíng)收增長(zhǎng)，變得“心安理得”。

而即使是行業(yè)整體景氣的大環(huán)境下，中小貨代的服務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)定性，依然有著極其顯著的差距。但行業(yè)景氣的幻象偏偏將這些差距進(jìn)行了有效掩蓋，讓很多中小貨代企業(yè)放松了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造，也幾乎沒(méi)人愿意，從賺快錢(qián)的快感中抽離出來(lái)，直面殘酷的現(xiàn)實(shí)。

對(duì)貨主們來(lái)說(shuō)，疫情肆虐，風(fēng)雨飄搖的當(dāng)下，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為穩(wěn)定出貨提供了極其稀缺的確定性。因此，越是面臨不確定性，那些把控足夠強(qiáng)大的運(yùn)力、末端派送資源、運(yùn)營(yíng)管理能力等核心要素的貨代企業(yè)，就越能凸顯其抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

這些真正有實(shí)力的玩家，更快地吃透了新的“游戲規(guī)則”。后疫情時(shí)代，市場(chǎng)供需已經(jīng)開(kāi)始趨于理性，大量的中小型企業(yè)也都應(yīng)該自問(wèn)一句：跨境電商物流企業(yè)真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘應(yīng)該是什么？

跨境電商物流，這個(gè)已存在20年的賽道，正在變成一個(gè)紅海市場(chǎng)和資本的戰(zhàn)場(chǎng)，資本及巨頭們都希望制造出跨境電商物流領(lǐng)域的“三通一達(dá)”。但我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其背后的真相是，疫情推高了跨境電商需求，推遲了那些沒(méi)有護(hù)城河的企業(yè)退出市場(chǎng)的時(shí)間。

疫情終將消散，疫情也并不會(huì)改變跨境電商物流行業(yè)發(fā)展的底層邏輯。疫情助推的短期高增長(zhǎng)率，也注定會(huì)隨著海外疫情的消退而徹底消失，最終還是要回歸到常態(tài)區(qū)間?？偟膩?lái)說(shuō)，疫情帶給跨境電商的紅利，不可能支撐跨境電商物流全行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)。