新華社南昌4月19日電（記者李美娟）江西有著豐富的內(nèi)河水系，但水運(yùn)卻是江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短板”。江西將著力構(gòu)建“干支分明、功能齊全、通江達(dá)海、綠色高效”的水路運(yùn)輸網(wǎng)，為積極參與“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的交通支撐。

江西省交通廳副廳長(zhǎng)王愛(ài)和介紹，水運(yùn)物流成本是最經(jīng)濟(jì)的，以噸公里物流成本來(lái)看，公路、鐵路、水運(yùn)分別是0.45元、0.145元、0.02元。為此，江西將從航道和港口建設(shè)著手，大力提高水運(yùn)能力，依托長(zhǎng)江、贛江和九江港、南昌港，加快贛江渠化和綜合運(yùn)輸樞紐港建設(shè)，到“十三五”末，基本形成多式聯(lián)運(yùn)體系。

“到2020年江西省將確保全省高等級(jí)航道達(dá)到795公里，贛江全線達(dá)標(biāo)，1000噸級(jí)船舶可以從贛州直達(dá)九江?！蓖鯋?ài)和說(shuō)，屆時(shí)，贛江、信江及鄱陽(yáng)湖區(qū)其他港口將新增吞吐能力1.46億噸、185萬(wàn)標(biāo)箱。