《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》正式發(fā)布，到2020年，江西省將基本構建“五縱五橫”鐵路網(wǎng)主骨架，運營里程達到5000公里，其中，高鐵達到1500公里；到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網(wǎng)主骨架，運營里程達到7000公里以上，其中，高鐵達到2000公里以上……

《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016－2030年）》指出，在規(guī)劃期內(nèi)江西省共規(guī)劃建設干線鐵路項目25個，省內(nèi)新增總里程約3472公里，實現(xiàn)省會南昌至各設區(qū)市和長江中游城市群中心城市1－2小時、至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3－4小時、至北京、西安、昆明6小時交通圈。

“十二五”時期，江西干線鐵路建設持續(xù)加快，完成固定資產(chǎn)投資1053億元、新增鐵路運營里程1215公里，較“十一五”分別增長250%、280%。2015年末，全省鐵路運營里程達到4031公里，在全國排名第17位，其中高鐵870公里，排名第12位。

但受困于歷史積欠，江西鐵路基礎設施建設相對薄弱，鐵路瓶頸制約仍未根本緩解，全面對接國家高鐵網(wǎng)的省級快速鐵路網(wǎng)尚未形成，特別是全省南北向的快速客運通道建設滯后。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，江西將基本構建“五縱五橫”鐵路網(wǎng)主骨架，全省鐵路運營里程達到5000公里，其中高鐵達到1500公里；到2030年，全省鐵路運營里程達到7000公里以上，其中高鐵在2000公里以上。

建“六縱六橫”鐵路網(wǎng)

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路正式開通運營，這不僅標志著贛南結束沒有動車組開行的歷史，也是我省鐵路運營里程突破4000公里的標志。往前追溯，以向莆鐵路通車為標志，我省鐵路運營里程突破3000公里；以京九鐵路建成為標志，我省鐵路運營里程突破2000公里。

那么，5年以后、15年以后，江西鐵路網(wǎng)會有什么翻天覆地的變化？

根據(jù)《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》，到2020年，江西省基本構建“五縱五橫”鐵路網(wǎng)主骨架，鐵路運營里程達到5000公里，其中，高鐵達到1500公里，復線率達到65%以上，電氣化率達到80%以上，覆蓋全省80%以上的縣(市、區(qū))，實現(xiàn)全部11個設區(qū)市開行動車組。

到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網(wǎng)主骨架，全省鐵路運營里程達到7000公里以上，其中，高鐵達到2000公里以上，復線率達到70%以上，電氣化率達到90%以上，覆蓋全省90%以上的縣(市、區(qū))。同時，構建“三縱三橫”高鐵通道。

江西省發(fā)改委主任吳曉軍告訴記者，國家實施“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶兩大戰(zhàn)略，大力促進中部地區(qū)崛起，支持鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設和贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展以及贛江新區(qū)建設，這為我省加快鐵路建設帶來難得的戰(zhàn)略機遇。

今年6月，國務院常務會議審議通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，省委、省政府高度重視和高位推進鐵路建設，緊抓鐵路加快發(fā)展的黃金機遇期，加強高層互動、強化組織領導、健全協(xié)調(diào)機制，不斷深化路地合作機制，為加快我省鐵路建設帶來重要的發(fā)展機遇。

到2030年，江西省共規(guī)劃建設干線鐵路項目25個，省內(nèi)新增總里程約3472公里。其中：近期暨“十三五”期間安排4個在建項目、8個規(guī)劃建設項目和6個規(guī)劃研究項目，省內(nèi)新增總里程2662公里。遠期暨2021至2030年安排7個項目，省內(nèi)新增總里程810公里。

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，它的興起和繁榮帶動了我省的經(jīng)濟大發(fā)展。從普通列車，到高鐵、城際列車，鐵路經(jīng)濟將贛鄱大地帶向更為廣闊的發(fā)展空間。

邁向全新的高鐵時代

隨著滬昆、合福高鐵的通車，高鐵，以超乎想象的速度呼嘯而來，改變著我們的生活。

對高速鐵路，群眾有需求，經(jīng)濟發(fā)展有需求，市場有需求?！督魇≈虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》提出，重點建設高鐵、區(qū)際干線和大型客貨運樞紐，實現(xiàn)點線協(xié)調(diào)發(fā)展，系統(tǒng)形成網(wǎng)絡能力。

到2030年，形成合福、銀福、京九3條縱向快速通道，沿江、滬昆、廈渝3條橫向快速通道，基本構建“三縱三橫”高鐵通道。屆時，贛鄱大地將密織一張快速、便捷的高鐵網(wǎng)。

合福通道——即合肥經(jīng)上饒至福州通道，省內(nèi)鐵路包括建成的合?？蛯?。

銀福通道——即銀川經(jīng)西安、武漢、南昌至福州通道，省內(nèi)鐵路包括建成的昌九城際和在建的武九客專，規(guī)劃建設的昌九客專、昌?？蛯！?/span>

京九通道——即北京經(jīng)南昌、深圳至香港通道。省內(nèi)鐵路包括建成的昌九城際和在建的昌吉贛客專，規(guī)劃建設的安九客專、昌九客專、贛深客專。

沿江通道——即上海經(jīng)南京、九江、武漢至重慶通道，省內(nèi)鐵路包括在建的武九客專，規(guī)劃建設的安九客專。

滬昆通道——即上海經(jīng)杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明通道，省內(nèi)鐵路包括建成的滬昆客專杭長段，規(guī)劃建設的昌景黃鐵路。

廈渝通道——即廈門經(jīng)贛州、長沙至重慶通道，省內(nèi)鐵路包括建成的贛瑞龍鐵路，規(guī)劃建設的長沙至贛州鐵路。

縮短時空距離，改寫生活版圖。今年6月28日，合福高鐵開通運營一周年。一年來，這條高鐵給沿線帶來什么？答案是：沿線生活版圖改變了，旅游火了，經(jīng)濟發(fā)展快了，文化交流密了，閩贛皖駛?cè)肓恕包S金通道”。

從上饒、婺源、德興到南昌，從南平、武夷山、古田到福州，從黃山、績溪到合肥，三省的省會城市與省內(nèi)地市快速對接，織就了一張“1小時交通網(wǎng)”，“同城生活”成為高鐵沿線人們最大的福利。

跨上鐵龍，江西沖破萬山疊嶂，東臨大海，縱深西進，承南啟北，邁向全新的高鐵時代。

“十三五”重點實施“853”工程

與我省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃配套出臺的是《江西省鐵路建設方案（2016-2020年）》。“十三五”我省鐵路建設的藍圖可以高度概括為“853”工程，即力爭實現(xiàn)“八開八成”，基本形成“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架，加速構建“三個交通圈”。

——“八開八成”，即開工建設安九客專、贛深客專、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、昌景黃鐵路、瑞金至梅州鐵路、長沙至贛州鐵路、吉撫武溫鐵路等8條鐵路，建成武九客專、安九客專、昌吉贛客專、贛深客專、九景衢鐵路、蒙華鐵路煤運通道、興泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程等8條鐵路；

——“五縱五橫”，即基本形成合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉5條縱向通道和沿江、岳（長）九衢、滬昆、衡吉溫、韶贛廈5條橫向通道；

——“三個交通圈”，即實現(xiàn)省會南昌至各設區(qū)市和長江中游城市群中心城市1至2小時交通圈，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3至4小時交通圈，至北京、西安、昆明等城市6小時交通圈。

“十三五”時期，江西省鐵路項目建設投資將完成1400億元以上，新增鐵路運營里程1200公里以上，形成對接周邊、聯(lián)通重要經(jīng)濟區(qū)的現(xiàn)代化鐵路運輸體系，為江西省與全國同步全面建成小康社會提供強有力支撐。

 據(jù)了解，今年，江西省鐵路在建項目將完成投資215億元，“十三五”后4年基本保持每年完成300億元左右的投資規(guī)模。這么大體量的投資，江西省將發(fā)揮鐵路發(fā)展基金平臺作用，進一步拓寬興鐵產(chǎn)業(yè)投資基金、長江興鐵產(chǎn)業(yè)基金等基金融資渠道，降低融資成本，重點滿足全省鐵路及關聯(lián)項目資金需要。