12月18日下午2時12分許，贛州港—阿富汗首列班列開通了！這是中國“一帶一路”倡議、江西對接“絲綢之路經(jīng)濟帶”的最新成果。

麻辣財經(jīng)記者現(xiàn)場探營看到，首列班列——贛州港到阿富汗馬扎沙里夫市（海蘭頓車站）班列，所運貨物主要為日用生活品（布與家具）、機器、發(fā)電設(shè)備、電纜、小五金、摩托車配件和兒童玩具等，有58個集裝箱，價值約363萬美金。

出席今天開通儀式的阿富汗駐華大使館胡森普（Husimpur）表示，阿富汗已正式獲得亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(亞投行)的成員資格。要將贛州港—阿富汗海蘭頓班列建設(shè)成為一條安全、穩(wěn)定、快速的貿(mào)易通道，這有利于中阿兩國的貿(mào)易發(fā)展，有利于全球的安全和“一帶一路”建設(shè)。這班列穩(wěn)定運行有助于兩國經(jīng)貿(mào)發(fā)展，促進阿富汗和平穩(wěn)定。

自中國提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的倡議以來，“一帶一路”的朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。

目標定位于重出重進，兩國貨物互通有無

阿富汗地處亞洲的心臟，戰(zhàn)略位置重要。同時，又是一個典型的內(nèi)陸國家，人口3000萬。阿富汗資源豐富，礦產(chǎn)、畜牧業(yè)、植物資源尤其豐富，作為典型的內(nèi)陸國家和欠發(fā)達國家，加之多年的戰(zhàn)亂，生活日用品、輕紡產(chǎn)品和家電等主要依賴進口。江西鄰近省份有1000多名阿富汗人常駐經(jīng)商，每年至少有3萬個集裝箱出口阿富汗。

“贛州港—阿富汗班列首列開通，意義十分重大！”江西檢驗檢疫局副巡視員、贛州檢驗檢疫局黨組書記桂家祥一語中的。

首先，為中國投資阿打富汗造便捷通道。隨著“一帶一路”倡議的提出和穩(wěn)步推進，中國已經(jīng)成為阿富汗主要投資國，也是阿富汗第三大貿(mào)易國。便捷通道的開行有助于中阿貿(mào)易順利推進。

其次，實現(xiàn)貨物暢通，為集裝箱重出重進奠定基礎(chǔ)。以往我國中歐班列和中亞班列出口多進口少，集裝箱出口后往往空箱被丟棄在外，物流成本居高不下。贛州港—阿富汗班列目標定位于重出重進，即阿富汗的礦產(chǎn)、畜牧產(chǎn)品和植物產(chǎn)品，可以通過空箱回用低成本進口國內(nèi)，從而實現(xiàn)“一帶一路”班列現(xiàn)代物流的良性運轉(zhuǎn)。

再次，從地緣政治方面來說，助力中巴鐵路開行，以及新修經(jīng)中巴鐵路直達阿富汗首都喀布爾的直通鐵路，既提升巴鐵關(guān)系，又凝聚阿富汗對中國的向心力。

口岸引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展

贛州市副市長、南康區(qū)委書記徐兵則認為，前不久“構(gòu)建人類命運共同體”的理念已被寫入聯(lián)合國決議中。曾經(jīng)，贛州是中國古代“海上絲綢之路”重要節(jié)點，阿富汗是古絲綢之路上的重要中樞。當前，兩者都迎來了重塑歷史輝煌、實現(xiàn)后發(fā)發(fā)展的機遇。通過班列的開通，將自身發(fā)展與其他地區(qū)發(fā)展緊密相連﹐互通有無﹑互相促進繼而實現(xiàn)共贏，為構(gòu)建人類命運共同體作出了表率。

贛州海關(guān)全力支持“贛州港至阿富汗”國際貨運班列運行，制定專門通關(guān)方案，優(yōu)化通關(guān)作業(yè)模式。一是對班列實行“三優(yōu)先”：優(yōu)先辦理、優(yōu)先檢查、優(yōu)先放行，確保班列高效通關(guān)；二是推行24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，實行專人專崗、隨到隨驗、加班加點等便捷措施，最大限度壓縮通關(guān)時間，降低企業(yè)物流成本；三是建立關(guān)際協(xié)調(diào)機制，密切與霍爾果斯海關(guān)通關(guān)協(xié)作，實現(xiàn)信息共享，暢通轉(zhuǎn)關(guān)渠道；四是全程跟蹤輔導(dǎo)，“一對一”指導(dǎo)企業(yè)申報、轉(zhuǎn)關(guān)、放行，提升企業(yè)申報質(zhì)量。

“贛州海關(guān)全力支持贛州港的發(fā)展，積極推行國際貿(mào)易單一窗口、“雙隨機、一公開”等改革，建立了與阿拉山口等口岸通關(guān)協(xié)作機制，有效壓縮通關(guān)時間三分之一，為贛南蘇區(qū)通江達海開辟新途徑，助推贛州打造成為一帶一路重要節(jié)點城市貢獻力量?！壁M州海關(guān)關(guān)長黃優(yōu)平說。

中國鐵路南昌局及其贛州車務(wù)段積極適應(yīng)市場化改革改制的新變化，堅持以貨主為中心，提供了高效專業(yè)而人性化的服務(wù)，保障了在最快的時間內(nèi)有效完成安檢及服務(wù)等工作。

中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，中歐班列自2011年開行以來，累計開行數(shù)量突破了6000列。其中，今年中歐班列的年開行量已突破3000列，超過了前六年的總和。贛州港是海關(guān)總署批復(fù)設(shè)立的江西第一個鐵路臨時開放口岸，是贛州中歐班列常態(tài)化運作的重要平臺，也是江西融入一帶一路的橋頭堡。進境出境貨物運輸與沿海同價，是贛州港打造開放新格局目標和方向，目前已取得初步成效。

在國家質(zhì)檢總局和江西檢驗檢疫局的大力支持下，目前，贛州港已經(jīng)建成了進境木材國檢監(jiān)管區(qū)、鐵路場站一期、集裝箱堆場和5萬平米貨物監(jiān)管倉等核心功能區(qū)域。通過贛州港項目的帶動，短短2年多時間帶動了南康家具產(chǎn)業(yè)由330億元成為超千億產(chǎn)業(yè)集群，成為全國中部地區(qū)最大的家具產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)了口岸引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展。

“今年以來，從贛州港共發(fā)中歐中亞班列已達20列。” 南康區(qū)區(qū)長何善錦說，我們加強創(chuàng)新能力開放合作，加快推進中歐、中亞班列常態(tài)化運行，相繼開通了俄羅斯至贛州港的進口班列，以及贛州港至中亞五國、至俄羅斯、德國、波蘭等歐洲腹地國家的出口班列，成為了鹽田港、廈門港、廣州港等沿?？诎兜母沟馗?，實現(xiàn)了木材、煤炭、家具、糧谷、服裝、蔬菜、小商品、電子信息產(chǎn)品、商品車等多品種運營。（人民日報中央廚房·麻辣財經(jīng)工作室 任江華）